Езжу 9 месяцев на Приоре с ГУР, у соседа Приора уже четвертый год тоже ГУР - все хорошо, ни где не течет.
ВИЖУ три реальных минуса ЭУР:
- сильно грузит сеть судя по току предохранителя - для зимы это чревато;
- ЭУР - где движок с обмоткой, там есть магнитное поле (индукция) при протекании тока - вообщем лишний раз между ног магнитное поле мужикам не желательно;
- Если сломается ГУР это ты увидишь в виде масла под капотом, тяжелого руля и т.д. .........., если, сломается ЭУР то это может выразится передергиванием руля в самый не подходящий момент.
И еще задайте себе вопрос купили бы вы Приору с ЭУР с пробегом тысяч 100 000 и больше??? Ведь еще раз повторюсь ЭУР это двигатель с обмоткой и чем больше он выработал свой ресурс тем больше вероятность выхода из строя в самый неподходящий момент.
- сильно грузит сеть судя по току предохранителя - для зимы это чревато;
Для начала объясни чем он грузит?
Он не грузит нифига, даже обороты не проседают(если ты не использовал ЭУР, не надо тут сказки сочинять и цитировать чьи то не очень умные высказываения).
Цитата:
Сообщение от Edasio
- ЭУР - где движок с обмоткой, там есть магнитное поле (индукция) при протекании тока - вообщем лишний раз между ног магнитное поле мужикам не желательно;
Про такое тоже думал... Но у нас в 21 веке магнитные пол везде. Радиостанции, моб. телефоны, микроволновые печи, чайники, обогреватели... Что говорить про электромобили, там без ЭУРа магнитное поле дай боже. Жить, если так разобраться вообще опасно... Еще можно милион факторов привести из-за чего стоять не будет. Бегать надо, а не пить курить.
Цитата:
Сообщение от Edasio
- Если сломается ГУР это ты увидишь в виде масла под капотом, тяжелого руля и т.д. .........., если, сломается ЭУР то это может выразится передергиванием руля в самый не подходящий момент.
Если ломается ЭУР то он просто отключается, и руль становиться как, допустим, на 10-ке без всяких усилителей, и можно продолжать движение и крутить руль как тебе угодно. А вот когда из строя выходит ГУР, то руль тяжелее чем без усилителей вообще, допустим женщина вряд ли его выкрутит, если случилось при повороте, куда нибудь.
Edasio,
1. Но вероятность, что будет подтекать все-же есть.
2. Эл.награватель стекла и попогрейка тоже грузят, и ни чего. Генератор стоит на 90А.
3. Ну скажем, не между ног, а значительно дальше под приборкой. Мобила значительно ближе находится у некоторых.
4. Рулевое, при отключении ЭУРа работает как штатное на "десятке", ну может чуть тяжелее, но до дома даедешь - факт.
5. С таким пробегом и ГУР перебирать надо будет.
ЭУР я не использовал - это факт. Но даже почитав этот форум видно сколько гемороя ЭУР доставляет отказами зимой и т.д.
А вообще я хотел бы, чтобы была комплектация Лада Приора без усилителя (но с кондиционером), по мне так это же не зилок, руль и так легкий, а чем меньше электроники, тем лучше. Простота залог надежности......
ЭУР я не использовал - это факт. Но даже почитав этот форум видно сколько гемороя ЭУР доставляет отказами зимой и т.д.
А вообще я хотел бы, чтобы была комплектация Лада Приора без усилителя (но с кондиционером), по мне так это же не зилок, руль и так легкий, а чем меньше электроники, тем лучше. Простота залог надежности......
Отказы ЭУР были раньше. Сейчас этого уже нет, опять же судя по отзывам.
Тольяттинцы, конечно не китайцы, каждые полгода новую модель на рынок не выпускают. Но над ошибками все же работают, пусть и не совсем опаративно.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Edasio, Тут многое вообще про машину написано. Она тоже часто отказывает, ремень рвется например, масло в колодцах свечей(это конечно не смертельно, но смотря для кого). Кто тут говорит про меньше электроники, я им советую купить "копейку", там всего два проводка никаких заморочек.
Вчера показал одометр 50 тыс. км. Всё работет. Бывает по мелочам, датчик, или лампочка. И по гарантии меняли замок правой передней двери. На этом вроде всё.
Линейный вид
