Что-то я никак не пойму... Может, объяснит кто. Калину - седан "сняли" сейчас, а Гранту обещают к концу года. Что будет происходить эти полгода? ( в плане Гранты, а не остальных Калин...)
Cедан калина всё не будет идти уже сейчас идёт переоборудование в покрасочной линии ,первые гранты по канвееру пойдут летом точную дату не знаю ,когда в продажу поступят тоже не знаю, как только массово пойдёт гранта, сразу отпишусь
Что-то я никак не пойму... Может, объяснит кто. Калину - седан "сняли" сейчас, а Гранту обещают к концу года. Что будет происходить эти полгода? ( в плане Гранты, а не остальных Калин...)
Эти полгода будет происходить дефицит миниседанов на рынке, и когда выйдёт Гранта, то её начнут хватать те, кому не досталось Калин. имхо
Чем принципиально будет отличаться покраска Гранты от Калины и их в разных местах будут красить? Из-за чего спрашиваю: я очень смутно могу себе представить этот "чугуннозадый" механизм "перенастройки", на который нужно убить столько времени, списать много денег, хотя много раз уже говорилось, что ВАЗ закупил всяческое новое оборудование для быстрого "перехода" моделей...
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
покраска будет там где и калины это точно ,настраивают роботов наверно на покраску нового кузова там программа под каждый кузов будь то седан будь то хетч но по времени не знаю сколько это наладчики в этом разбираются но оборудование импортное новое
Мы всей страной мечтаем о вступлении в ВТО. Зачем нам это нужно, мы не очень понимаем, но чрезвычайно хотим. В связи с нашим неукротимым стремлением весь остальной мир присматривает за нами, анализирует события, и время от времени вскидывает брови в изумлении от наших поступков.
Особенно удалась затея с промсборкой (Постановление правительства №166 от 29.03.2005). Умение менять правила по ходу игры нас отличало и раньше. Но выкручивание рук немногим лояльным партнерам в мире поняли не все. Зато мы явили навык стратегического планирования и умения прозорливо заглядывать в будущее. Ведь как ловко мы поначалу предложили загранице на необременительных условиях построить по заводику. Иностранцы стали открывать предприятия разной степени локализации и технологичности в диапазоне от Автофрамоса, собирающего Renault наполовину из русских деталей, и заканчивая ГрабАЗом, где накачивают шины Citroen, Peugeot и Mitsubishi.
И вот мы решили, что правила пора поменять, и постановили иностранцам увеличить выпуск до 300 тысяч машин в год, поднять локализацию до 60%, попутно начать сборку двигателей и КПП, и открыть здесь по научно-техническому центру. Нам казалось, что тем самым мы подтолкнули заграницу к более честной работе. Но иностранцы прекрасно понимают – чтобы обеспечить выполнение плана по выпуску трехсот тысяч машин в год и отчитаться перед чужим правительством, придется доверить кривым рукам русского пролетариата сборку моторов и нанять наших неудачливых инженеров для придумывания новых иномарок. Это как минимум невыгодно, а как максимум – недопустимо, поскольку убытки гарантированы наравне с потерей качества, а вслед неизбежна и потеря репутации.
У воспитанных людей не принято озвучивать вслух невежливые мысли. Иностранцы, несмотря на выкрученные руки и зажатость в углу, изобразили громадную заинтересованность и пошли на переговоры с русскими. Опаснее всего поступил Volkswagen, якобы согласившийся похоронить свою репутацию силами горьковчан, никогда в жизни не умевших делать автомобили хотя бы с намеком на качество. Альянс Ford и компании Соллерс хоть и не такой рискованный, но не менее утопический. Странная затея FIAT в чистом поле построить завод из этой же серии.
На самом деле иностранцы ничего не будут делать. Им не нужны ни производство 300 тысяч машин в год, ни сборка двигателей, ни научно-технические центры. Их задача – тянуть время до вступления России в ВТО, в связи с которым мы обречены на ежегодное снижение ввозных пошлин. Следовательно, года через три-четыре иностранцам станет опять более выгодно ввозить к нам машины, чем производить их на месте. То есть, своим постановлением о промсборке мы попросту убили уже существующие иностранные заводы. Так они хоть что-то делали для нас, а теперь в самой ближайшей перспективе смогут закрыться, и больше ничего не делать. В чем стратегия? В том, что теперь все крупнейшие автопроизводители мира становятся нашими союзниками и крайне заинтересованы в скорейшем вступлении России в ВТО. Мы туда лезли в одиночку, а теперь за нас весь автомобильный мир. А это очень серьезная сила.
кстати хундей не подписал продление о пром.сборке после 16года-? или что то знают?или-...........?
нафига? чтобы самим себе каку сделать? у них сейчас действует старые правила, а они в десять раз халявнее. А подпишут новый, так и начнут по новому работать а старый прекратит действовать
Стали известны цены на «Ё-мобиль»
Компания "Ё-Авто" начала прием заказов на первый российский гибридный автомобиль – компактный "Ё-мобиль". За первые 15 минут работы системы оригинальный ситикар заказали более тысячи человек.
Прием заказов на "Ё-мобиль" стартовал в России 16 мая в 15:00 по московскому времени. В ходе пресс-конференции, посвященной началу приема заказов, за первые четверть часа автомобиль заказали 1107 человек. Еще через 20 минут количество заявок выросло до 1290.
Полноприводный гибридный "Ё-мобиль", оснащенный двухтопливной системой, будет стоить 450 тысяч рублей. Машина с моноприводом обойдется в 410 тысяч рублей. И, наконец, самый бюджетный гибридный моноприводный "Ё-мобиль", потребляющий только бензин, будет стоить 360 тысяч рублей. В качестве опции в машину можно установить портативную электростанцию (мощностью до 30 кВт). Такой вариант обойдется в 490 тысяч рублей. Пока что на выбор покупателю предлагается тип привода, силовая установка, наличие дополнительного 20-киловаттного выхода для внешних потребителей и цвет машины (выбрать можно из семи оттенков, фургон предлагается в единственном окрасе).
Для того чтобы заказать автомобиль, нужно указать стандартные данные: ФИО, год рождения, страну проживания, город, округ (без точного адреса), электронную почту. Физическое лицо может заказать лишь один автомобиль. Несколько машин сразу могут запросить только юридические лица.
Как сообщалось ранее, двигатель внутреннего сгорания вырабатывает электроэнергию, и в движение машина приводится уже электродвигателем - расход на 100 километров - 3,5 литра бензина. В качестве второго типа топлива в машине используется природный газ. Несмотря на то, что основной двигатель гибрида электрический, этот автомобиль не нуждается в подзарядке от электросети. По словам главного конструктора "Ё-мобиля" Андрея Гинзбурга, для приведения в движение машины применен новый принцип. Так, вырабатываемое бензино-газовой установкой электричество быстро накапливается в суперконденсаторах, питающих 70-сильный электрический двигатель машины. Пробег автомобиля на одной заправке с таким двигателем может составить до 400 км.
сразу отпишусь
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Комбинированный вид
