Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
в общем вот логи нового термостата
прогрев потом принудительно включил вентилятор.
По трассе 2 лога. один(третья картинка) просто температура, второй- температура и скорость на одном графике. все из одного лога взято. Т.е. обе температуры одинаковые-масштаб разный только.
а температура 87 градусов скорее всего не температура начала открывания термостата
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
сом, зачем глумишся? Сам же так пишишь:
Цитата:
Сообщение от сом
Термостат мой Прамо пластик сегодня приятно удивил. Открываться стал при +93 при температуре на улице -5. Печка жарит невероятно!
Может просто на *С перейти. Измерить несложно.
При показаниях приборки как у makedony, темп-ра воздуха из сопел печки будет не выше 50...60*С. По полученным значениям вполне можно делать выводы о исправности самой приборки.
Темп-ра воздуха от радиатора печки
Замерял после смены фильтра, при +10*С на улице, задание на "мах", 1 ск., распределение "в лицо". Забор воздуха с улицы.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
мужики такой вопрос......
может не совсем в тему......
как делать заказ в иннет. магазине?????
(хочу купить термос прамо пластик, в местных магазинах нет)
сори что не в тему
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от santers161
как делать заказ в иннет. магазине?????
Сначала обычно накидываешь в корзину то, что хочешь купить с указанием количества. Потом заходишь в эту самую корзину и там должна быть кнопка "оформить заказ" (ну или что то типа того). Жмешь на нее. Далее как правило идет выбор способа доставки и оплаты (почтой с наложенным платежом, перевод на расчетный счет, перевод на банковскую карту и т.д.), оплачиваешь (возможно на эл почту придет уведомление что нибудь типа "Оплата прошла, заказ сформирован и отправлен) и все , ждешь посылку.
Это общая схема.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Сегодня на улице 0 -2. Температура двигателя 90. Термос открылся именно при 90, вчера холднее было и цифры другие. Интересно а при -20 при какой Т двигателя будет термос открываться? Или в пластике интелект с термокомпенсацией завёлся?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Может просто на *С перейти. Измерить несложно
Сегодня обязательно сделаю замер, правда у меня термометр ртутный, на фото вряд-ли будет видно, попробуем! Вот бы ещё единую технологию измерений выдумать.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от сом
Сегодня на улице 0 -2. Температура двигателя 90. Термос открылся именно при 90, вчера холднее было и цифры другие. Интересно а при -20 при какой Т двигателя будет термос открываться? Или в пластике интелект с термокомпенсацией завёлся?
Барабашка у тебя с пластиком балуется: то термостат, то крышка ГРМ. Один случай не показатель, понаблюдай еще. Разъем на ДТ (для ЭСУД) переподключи пару раз, оживить так сказать контакт. И для др. датчиков такое проделать не помешает.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от Serg901
Барабашка у тебя с пластиком балуется: то термостат, то крышка ГРМ
Сам в шоке! Но термостат радует!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serg901
Разъем на ДТ (для ЭСУД) переподключи пару раз
При замене антифриза делал, примерно месяц назад.
Добавлено через 24 минуты
Ну а теперь результаты замеров.
На улице температура 0*С. Завожу холодную машину, после поездки прошло около четырёх часов, Штат х-1 показывает Т двигателя +12*С. Обдув только в центральные сопла, боковые перекрыты. Вентилятор на первой скорости(Халла). Температуры растут. При Т дв. 80 из печки дует 64 примерно, т.к. градусник инертный плюс-минус. При Тдв. 90 градусник 74. Начал открываться термос, потому, что на 90 двигатель больше не греется (как раз вчера хотел проверить!) Примерно через минуту *Т на градуснике поднялась до75 и застыла. Замучился сидеть ждать дальнейшего прогрева, дождался, Тдв. начала расти 91, 92,93 и так до 98 и включился вентилятор(98*С выставлено на Штат Х-1) К моменту включения вентилятора градусник показывал 79*С. Это масимум, который я видел. Вентилятор согнал Тдв. до 93*С, и через 30 секунд температура упала до 90*С и замерла, при этом термометр показывал +76*С. Подождал пару-тройку минут, Тдв. опять стала расти, выросла до 98, вентилятор. Градусник опять на +79, потом +76. Короче опыт провёл 2 раза. Руку держать у сопел невыносимо, очень горячо!Перед выключением зажигания включил вторую скорость печки, на температуру никак не сказалось как было 76 так и осталось 76. Весь эксперимент на холостом ходу.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Последний раз редактировалось сом; 04.12.2013 в 19:31.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от сом
При Тдв. 90 градусник 74. Начал открываться термос, потому, что на 90 двигатель больше не греется (как раз вчера хотел проверить!) Примерно через минуту *Т на градуснике поднялась до 75 и застыла. Замучился сидеть ждать дальнейшего прогрева, дождался, Тдв. начала расти 91, 92,93 и так до 98 и включился вентилятор(98*С выставлено на Штат Х-1)
Думаю, что термостат уже приоткрыт при 90*С. То что темп-ра ДВС не растет некоторое время - масло забирает часть тепла и ОЖ от радиатора хватает для поддержания темп-ры (плюс темп-ра в МО). ДТ установлен перед термостатом и показывает темп-ру ОЖ из ДВС, но не после термостата. Подробно: поступающая ОЖ с темп-рой 90*С заставляет приоткрыться термостат и в крышке происходит смешивание с ОЖ от радиатора. Т.е. на прием помпы ОЖ поступает уже с более низкой темп-рой. Далее происходит ее нагрев в ДВС и опять к термостату...., если темп-ра не растет, значит наступил балланс между нагревом и охлаждением.
Далее масло в ДВС прогрелось - ОЖ начинает поступать из ДВС с более высокой темп-рой, но несмотря на откр. термостат этого не хватает (эффективность радиатора низкая на стоящем авто).
Жаль нет ДТ на масле - по графику обоих датчиков это было бы очень наглядно.
Отдача от печки еще зависит от впуска, т.е. состояние фильтра и т.д. - скорость обдува радиатора. Ну и совершенно одинаковых авто и условий нет.
С учетом этого, погрешности измерения - можно сказать, что все совпадает по темп-ре воздуха от печки.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!