Этот так называемый фарш, очень важен только для бывших владельцев классики и зубил, которые всю жизнь об этом мечтали или у кого это первая машина.
Вот тут я не согласен. Круиз-контроль позволяет немного экономить топливо и здорово помогает от штрафов. АБС и ЕСП это безопасность, которой в бюджетных авто много не бывает. Из-за датчика света и ДХО я за два года владения авто ни разу не прикасался к переключателю света. Как возле салона воткнул режим "авто", так с ним и езжу. Обогрев лобового стекла зимой позволяет практически полностью отказаться от щетки и скребка. Кондиционер вообще без комментариев. Это опции, которые я буду ждать и от следующего авто, ибо с ними жизнь гораздо проще.
ЗЫ: приора это мой первый ваз, до этого ездил на ино. Пусть и стареньких, но тоже не бомж-комплектации.
Будем объективны, новые ВАЗы уже не гремят и тарахтят, единственная хрень которая осталась это поющая коробка.
По поводу тарахтений у меня во дворе ездит второй Фокус, владелец которого или не знает что пора клапана регулировать, или денег жалко, так вот он тарахтит как дизель, и ничего никто на него пальцем не показывает. Несколько старых дизельных жыпов со стучащими ТНВД тоже присутствуют, и ничего , нормально.
__________________
Just Got Paid
Последний раз редактировалось DIZZI; 19.10.2015 в 21:13.
приора это мой первый ваз, до этого ездил на ино. Пусть и стареньких, но тоже не бомж-комплектации.
Ну условная дэу нексия тоже ино, сомневаюсь, что кто-то пересядет со свежего рио в минималке, на приору, только из-за комплектации. Обратных пересаживаний сколько угодно.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Eliminator
Будем объективны, новые ТАЗы уже не гремят и тарахтят, единственная хрень которая осталась это поющая коробка.
Новые это с какого года? И что там изменилось с 2010г.?
vega202, я покупал 10 98г. Инжектор с системой впрыска и управлением двигателя от gm. До этого 10ки были карбовые. А 16 ти клапанники пошли на 12-хах году в 2003 если не ошибаюсь!))
в 2001 году уже были 16 клоповые двинахи, карбы кстате на десятках, были с автоматическим подсосом, это отступление)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Eliminator
Будем объективны, новые ВАЗы уже не гремят и тарахтят, единственная хрень которая осталась это поющая коробка.
По поводу тарахтений у меня во дворе ездит второй Фокус, владелец которого или не знает что пора клапана регулировать, или денег жалко, так вот он тарахтит как дизель, и ничего никто на него пальцем не показывает. Несколько старых дизельных жыпов со стучащими ТНВД тоже присутствуют, и ничего , нормально.
в 2001 году уже были 16 клоповые двинахи, карбы кстате на десятках, были с автоматическим подсосом, это отступление)
Это я помню, еще на восмерку корячил себе такой карб. А к нему тосол подключался и от прогрева ОЖ открывалась заслонка. Но работал он крайне не коректно в морозы. Просто когда покупал 10ку , двенахи бу были минимум 2003. Пусть хоть и в 2000 их выпускать начили. У меня была и 10 и 12 шка. Приора малр чем отличается по конструктиву. Скажу вам честно. Пересев с 8-ки на 10-ку я ощутил разницу. Более комфортный салон, шумоизоляция явно лучше, даже управление другое немного. Одним словом был в восторге. Пересев с 12-шки на приору, был рад только лишь кондиционеру. Спустя 15 лет нечего не изменилось. Конечно постоянство это тоже результат но все же.Приора прекрасный автомобиль особенно как первый невысокая цена на запчасти и возможность ремонта где угодно. Лично я продав приору, не захотел купить ее снова, еще и за полмилиона.
Yuri N, какая разница Рио. сид.они одноклассники приоры.у вас они да .разные .для меня одинаковые.тут уж каждому своё.
Добавлено через 4 минуты
Лучше лучше АВТОВАЗ собирать стал свою продукцию.но с морально устаревшей машины .просто много не выжмешь.конструкция не позволяет.
В том то и дело, что у этих автомобилей, как правильно отмечено масса плюсов перед приорой, а минусов очень мало, в основном они касаются езды по плохим дорогам. И кстати логан уж точно не на одном уровне стоит с рио/солярисом и поло, а скорее ближе к приоре или на уровне новой весты.
Теперь про переплюнуть приору по опциям и ездовым качествам. Зачем нужно переплевывать приору по опциям? В приоре набор опций как в китайце, не по классу. Не нужно столько хрени в ультрабюджетной повозке, куда более важен набор необходимых+хорошее качество исполнения самой машины. Приора этим качеством похвастать не может. Про ездовые качества тоже самое, они у приоры только по плохим дорогам хорошие, по всем остальным корейцы и поло лучше, корейцы притом еще и быстрее. Вывод: рио/солярис поло даже почти в минималках предпочтительнее приоры в кучей китайских датчиков, навигаторами и прочей хренью. Потому как ездиешь на автомобиле, а не на навигаторе, круиз-контроле, но гремя и тарахтя как трактор. Этот так называемый фарш, очень важен только для бывших владельцев классики и зубил, которые всю жизнь об этом мечтали или у кого это первая машина.
1. У нас очень много плохих дорог
2. По трассе приора лучше держится - 200 она нормально держит, никуда не кидает её
3. У меня никогда не было классики и зубил - вот это действительно ТАЗы
У рио/соляриса как раз:
1. Гораздо меньше скрипов всяких
2. Гораздо меньше шумов
3. Спереди возможно поудобнее(не ездил за рулем)
Очень удобно, когда датчик дождя есть, без него не представляю комфортной езды...
Очень удобно что датчик света+ДХО - не паришься по поводу света вообще..
Без парктроников сзади я не могу...
Это все было у меня в приоре 2010г.в.
Это я помню, еще на восмерку корячил себе такой карб. А к нему тосол подключался и от прогрева ОЖ открывалась заслонка. Но работал он крайне не коректно в морозы. Просто когда покупал 10ку , двенахи бу были минимум 2003. Пусть хоть и в 2000 их выпускать начили. У меня была и 10 и 12 шка. Приора малр чем отличается по конструктиву. Скажу вам честно. Пересев с 8-ки на 10-ку я ощутил разницу. Более комфортный салон, шумоизоляция явно лучше, даже управление другое немного. Одним словом был в восторге. Пересев с 12-шки на приору, был рад только лишь кондиционеру. Спустя 15 лет нечего не изменилось. Конечно постоянство это тоже результат но все же.Приора прекрасный автомобиль особенно как первый невысокая цена на запчасти и возможность ремонта где угодно. Лично я продав приору, не захотел купить ее снова, еще и за полмилиона.
Объективно, все тоже самое))С девятки на двинаху, пересев испытывал те же чувства, что и вы. А вот пересев в приору, поначалу был малость в шоке, мотор орет, необкатаный, не едет нифига, опять же по этой же причине, сидуха не отодвигается, как на двинахе, ногам не удобно.
По трассе приора лучше держится - 200 она нормально держит, никуда не кидает её
По трассе 200? Ты извини, но только больной на голову будет так ехать по трассе, тем более на приоре.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
У рио/соляриса как раз:
1. Гораздо меньше скрипов всяких
2. Гораздо меньше шумов
3. Спереди возможно поудобнее(не ездил за рулем)
Разве этого не достаточно, для выбора? Или нужно обязательно 200 по трассе лететь и это перекрывает все ее ужасные и архаичные недостатки.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Очень удобно, когда датчик дождя есть, без него не представляю комфортной езды...
У меня сейчас его нет, но есть 5ступенчатая регулировка прерывистого режима. Никаких проблем с комфортной ездой при этом не испытываю. Доплативать за датчик сейчас бы не стал, если бы можно было.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Очень удобно что датчик света+ДХО - не паришься по поводу света вообще..
Это такие мелочи, что прям смешно. Ну какой еще датчик, когда идет выбор автомобиля. Датчика у меня нет сейчас, но есть ДХО. Был бы датчик не отказался бы, но нет и не надо. Самому можно ручку повернуть.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Без парктроников сзади я не могу...
Парктроников тоже нет, на приоре были, сейчас уже привык и без них.
Вместо всех этих не нужных датчиков, у меня сейчас более нужные штуки вроде подогрева руля, круиз-контроль, ограничитель скорости, зеркало с затемнением, три уровня усилия на ЭУРе, мульти руль. Я конечно не требую этих опций на приоре, наоборот лучше убрать эти не нужные датчики и мультимедия на нынешней приоре и сделать вместо них например задние дисковые тормоза или поставить подрамник в переднюю подвеску, наверняка автомобиль заметнее бы приобразился в ходовой части, но конечно продавать "ведро" с датчиками гораздо выгоднее для завода, чем изменять конструкцию.
Линейный вид
