Это откуда инфа?Вот размеры всех трех поколений(их всего три,если что)в хронологическом порядке..Показателем новой платформы является колея,и колесная база,если они разные,значит автомобиль имеет совершенно новый кузов.Всё очень просто.
эти изменения не изменили принципиально автомобиль....база была одна, а ходовка совершенствовалась
и между прочим, у 10-ки с приорой колея и колесная база разная.
10; база 2492, колея 1400 и 1370
PRIORA; база 2497, колея 1410 1380
так что думай.
Ну насчет ауди,ты все таки повнимательнее посмотри,
Колесная база 2617 мм, 2650 мм,2808 мм,такие различия за собой влекут полную переделку дверных проемов,центральной стойки,порогов,короче всего,что входит в силовую структуру кузова.Вот это и есть новый кузов.
Теперь по поводу колеи,
Колея передняя 1498 мм
Колея задняя 1479 мм
Колея передняя 1528 мм
Колея задняя 1526 мм
Колея передняя 1564 мм
Колея задняя 1551 мм
Все таки три-четыре сантиметра,при сохранении старой подвески,свидетельствуют о разнесении мест крепления рычагов,то есть опять же о изменении силовой структуры кузова.Или же о полной переделке подвески,хотя в случае с ауди по любому одновременно и то и другое.
По приоре,сеичас всё перерыл,база одинаковая с десяткой,даже на оф сайте ваза,вот ту,указанна 2492 мм.А по поводу колеи,так она поменялась именно из-за модернизации подвески.Хотя 10 мм изменения,можно достичь просто изменив вылет,ведь колею меряют по центру колеса.
Кстати вот данные по универсалу,Лада 111
Цитата:
Длина, мм 4285
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1480
База, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, куб. дм. 426
Масса в снаряженном состоянии, кг 1055
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/mode...744&branch=tth
Как не крути,все таки рестаил.
Да и сами вазовцы,когда про фазы говорили,обьясняли,что некоторые элементы кузова были усиленны,но не весь кузов переделан.
Но как бы там не было,это неплохой шаг вперед.Кстати я вот очень жду проект С,должен быть достойный автомобиль,лишь бы цену на него нормальную сделали,думаю будет весьма конкурентноспособна.
Веселая тема, я с поисковика зашел почитал, аж зарегался, чтоб ответить Вот ребята вы тут жжете. На форуме приора клаб, объяснять людям, что даже дешевая иномарка лучше, чем любая наша - это без толку.
А объяснять владельцам иномарки (пусть даже совковой), что приора супер, так же бестолку - они уже по катались на ВАЗе в доваль и знают с чем сравнивают.
Сам катаюсь на акценте, пересел с наших вазов (естественно), были 08,09, 14, 10, приору и калину тестил в режиме одного дня у друзей - одно слово наш авто
На Акц смотрел всегда искоса, не нравился он мне... прямо как тут про спектру приоровцы рассказывают, поэтому катался на наших, типа дешево, сердито и сделаю в любой деревне. Купил у друга б/у просто цена демпинговая была и наши машины после последней достали своими заморочками... Поездил и знаете поменял свое мнение в ползю иномарок (даже совковой сборки) с ног на голову. Т.е. больше ни каких наших машин.
Кто будет кричать по ТО дороже, запчасти не найти, бензину больше, переплата за 2 л.с. и т.д. БРЕД
Запчасти к нашим машинам - меняешь постоянно, выбрать из общего количества типо разных производителей не реально, и все равно ломается + 1 чуть чуть дешевле...
Запчасти к иномарке заказываешь по вину или каталогу, везут 2-4 дн.,(хоть в магадан) ставишь и забываешь -2 чуть чуть дороже и чуть чуть дольше, но служит в 2 раза дольше (минимум)
Шумоизоляция - отличная тема для российских машин, да в салоне она лучше на 10, приора и калина, чем у Акц или спектры.... зато на улице , ну в принципе кому как, я лично наслаждаюсь звуком двигателя и мне даже нравиться, а другие банку 3-х литровую вешают и ревут как реактивный самолет. (субъективный фактор, т.е. отметаем), т.к. работает он ровно и четко в отличие от ВАЗ и слух он не режет... кстати к качеству сборки
наша машина в пробке летом - 10 минут, вентилятор ревет
кореец - 10...40 мин - вентилятор даже не включится, а если зимой двигатель даже остывает.
нашу прогреть в мороз - 3 мин стрелка оторвалась, можно ехать
иномарка - стоять будешь 10 минут стрелка не поднимется пока не поедешь ( да их особо ни кто и не греет)
отсюда задачка - где трение в двигателе меньше??? там собственно и с борка лучше )
Дизайн салона, об этом отдельно... Приора - вы думаете, панель ВАЗ разработал? или зарубеж отправляли? неа... посмотрите москвич (АЗЛК) который Калита... посмотрите Волгу 3110, которая с крайслеровским двигателем в люксе, я думаю вам станет понятно от куда этот салон. Пластик как гремел, так и будет греметь в наших машинах, скрипы и сверчки любят наши ВАЗ ( там медом намазано) )
Ну насчет ауди,ты все таки повнимательнее посмотри,
Колесная база 2617 мм, 2650 мм,2808 мм,такие различия за собой влекут полную переделку дверных проемов,центральной стойки,порогов,короче всего,что входит в силовую структуру кузова.Вот это и есть новый кузов.
Теперь по поводу колеи,
Колея передняя 1498 мм
Колея задняя 1479 мм
Колея передняя 1528 мм
Колея задняя 1526 мм
Колея передняя 1564 мм
Колея задняя 1551 мм
Все таки три-четыре сантиметра,при сохранении старой подвески,свидетельствуют о разнесении мест крепления рычагов,то есть опять же о изменении силовой структуры кузова.Или же о полной переделке подвески,хотя в случае с ауди по любому одновременно и то и другое.
По приоре,сеичас всё перерыл,база одинаковая с десяткой,даже на оф сайте ваза,вот ту,указанна 2492 мм.А по поводу колеи,так она поменялась именно из-за модернизации подвески.Хотя 10 мм изменения,можно достичь просто изменив вылет,ведь колею меряют по центру колеса.
Кстати вот данные по универсалу,Лада 111
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/mode...744&branch=tth
Как не крути,все таки рестаил.
Да и сами вазовцы,когда про фазы говорили,обьясняли,что некоторые элементы кузова были усиленны,но не весь кузов переделан.
Но как бы там не было,это неплохой шаг вперед.Кстати я вот очень жду проект С,должен быть достойный автомобиль,лишь бы цену на него нормальную сделали,думаю будет весьма конкурентноспособна.
Я немного неправильно выразился...не база, а платформа одна (что у АУДИ что у ПРИОРЫ) Я вот про че))
"Автоматическое управление отопителем удобно, но ненадежно – способно оставить без тепла в мороз, а ветровое стекло – без обдува в любое время года. К сожалению, его отказы пока не изжиты." - че за хрень..... у кого-нить отказывала разве???
"Настройки подвески и конструктивные особенности машины сделали ее более комфортной на шоссе, включая дороги невысокого качества. Но в жертву принесена четкость управления." - вот уж и незнаю, толи они другую машину тестили, то ли у меня какая-то не такая.... Я, например, обратное заметил, управляемость достаточно хорошая, а на дороги невысокого качества выезжать желания нет... трясет ее весьма и весьма..... даже в девятке такого нет(((
вот уж и незнаю, толи они другую машину тестили, то ли у меня какая-то не такая.... Я, например, обратное заметил, управляемость достаточно хорошая, а на дороги невысокого качества выезжать желания нет... трясет ее весьма и весьма..... даже в девятке такого нет(((
+1. Да ты правильно пишешь, такая у тебя машина как у всех! Подвеска задняя жёсткая и машина явно не для плохих дорог сделана, не для провинциальных точно((. Зато на ровной дороге на скорости держится получше "Десятки".
В статье АР, где убийственно откатали 35000, писали про стучащий пластик, так вот как в том вина жёсткой задней подвески. Так что пускай эти "зарублёвцы" лишний раз не бздят, что она кочки проходит отлично!
и этими статьями, наверное, все сказано. хотя я пару дней назад увидел новые цены на спектры - это что-то запредельное. сейчас бы я лучше купил опель корса 2008г - по деньгам почти один в один.
и этими статьями, наверное, все сказано. хотя я пару дней назад увидел новые цены на спектры - это что-то запредельное. сейчас бы я лучше купил опель корса 2008г - по деньгам почти один в один.
Зашибись, а потом еще расходники подорожают и будешь ты батя ездить на метро
Вот ребята вы тут жжете. На форуме приора клаб, объяснять людям, что даже дешевая иномарка лучше, чем любая наша - это без толку.
Комбинированный вид
