А чем вам не нравится 2я передача? скорость от 15 км/ч до 90 км/ч - выбирай любую
2-ая передача мне не нравиться тем что если первую завинтить почти в отсечку,вторую немного с усилием воткнуть надо.Но не знаю как на той же нексии,не ездил в таких режимах.
Да хотя бы этим:
И пусть Ваш родственник не вводит Вас в заблуждение,а Вы в свое время участников данного форума.По-крайней мере относительно тотального дефицита корейских автозапчастей.
Да какая разница есть дефецит или нет!Даже если уж и говорить о ремонтопригодности,тут вообще ВАЗы в неконкуренции, те же самые синхроны на приору в любом сельпо продаются!
А так по теме проведено куча тестов.И по динамике,и ресурсные тесты и на коррозионную стойкость,краш тесты,на управляемость и т.д. Приора впереди. Не говоря о комплектации и внешнем виде! На одном из клубов нексияводов вообще подобную тему закрыли,мотивируя что нечего Приору с иномаркой сравнивать! Так что наши модераторы достаточно объективны в этом плане!
Один знакомый купил год назад нексию (не самой лучшей комплектации) и до сих пор гордится этим фактом. Узнав о том, что я взял приору он искренне :-) мне посочувствовал! Но даже после того как он выяснил "ну и че в ней есть?", гордый взгляд "иновода" продолжал с сочувствием оценивать мое авто.
Один знакомый купил год назад нексию (не самой лучшей комплектации) и до сих пор гордится этим фактом. Узнав о том, что я взял приору он искренне :-) мне посочувствовал! Но даже после того как он выяснил "ну и че в ней есть?", гордый взгляд "иновода" продолжал с сочувствием оценивать мое авто.
Решил вот поделиться впечатлениями о поездке на Кавказ, в плане поведения машины на трассе и вообще про эргономику и проч. Дорога была без пробок, но иногда с перегонами по 10-20 км по временным знакам, когда скорость 20-30 км в час. Но это пару-тройку раз всего. А так ехал со скоростью, из-за гаишников с камерами (особенно в Ростовской области - ну буквально через каждые 5 км!!!), 110-120 км в час, а то и 90, но пробовал и 140-150 ехать кратковременно, да и то на обратном пути (ну, типа, сразу после обкатки ездить в экстремальных режимах не рекомендуется подолгу). Расход по компьютеру 6,8 литров на сотню. Пробег на настоящий момент 4300 км. Ехал практически всё время со включенным кондеем. Так что результат вполне паспортный. Буду сравнивать Приору с Нексией (правда в саром кузове и 85-ти сильным движком, но не думаю что новая Нексия и старая так уж сильно отличаются), со своей предидущей машиной, т.к. обе бюджетки находятся очень и очень рядом по параметрам, а сравнивать Приору с моими бывшими «классикой», 8-кой и Хондой Цивик не стоит, по понятным причинам. За рулём подолгу не уставал, хватало на 3-4 часа непрерывной езды, несмотря на слегка вертикальную посадку. Скажу больше, на Нексии с её полулежачим сиденьем спина уставала больше. Этим обстоятельством удивлён, т.к. считал, что в Приоре устану сильнее. Правая нога в Приоре слегка навесу, а в Нексии плотно лежит на сидушке, но тем не менее почему-то нога в Приоре не уставала, видимо из-за посадки за рулём вообще. Супруга тоже отметила, что ей в Приоре едется комфортнее, меньше устала. В Приоре все кнопки и рычаги под рукой, всё удобно, классная подсветка приборов, лучше чем в Нексии, хотя доступность кнопок и рычагов в Нексии тоже на высоте. Ближний свет у Приоры лучше чем у Нексии однозначно, ну а дальний вообще чума ИМХО. Тормоза у Приоры безоговорочно лучше Нексиевских «ватных», как пишут в некоторых журналах. Рулится машина вполне сносно, ЭУР явно отключается на больших скоростях, в отличие от неотключаемого ГУРа Нексии, когда на скорости выше 90 руль становится невесомым. В поворотах Приора не заваливается, как Нексия, но зато плотность подвески Приоры даёт о себе знать на неважных дорогах с ямками и бугорками – всё это дробью отдаётся на заднице и пояснице. В Нексии на таких дорогах гораздо комфортнее. Ещё что не понравилось в Приоре – слишком сильно слышно двигатель и коробку, да ещё снаружи что-то свистит (вроде зеркала – известный косяк). Кстати, светопоглащающие зеркала, и снаружи и в салоне, в Приоре работают – задние машины не слепят. В Нексии и Приоре шумка одинаковая, но в Нексии ВСЁ работает гораздо тише, от того и впечатление, что у Приоры шумка даже по сравнению с Нексией никакая. В салоне до сих пор ничего не гремит и не скрипит. Нет, пожалуй малость поскрипывает водительское сидение и иногда грымзят фиксаторы замков на неровной дороге. Обтекаемость у Приоры похуже, чем у Нексии. Это личное впечатление, основанное на встречах с фурами на больших скоростях в узких местах дороги – Нексия как вкопанная, а Приора реагирует боковым качением от потока воздуха создаваемого навстречу проносящейся фурой. Обзорность у Приоры получше, чем у Нексии, но есть явно выраженная мёртвая зона в районе задней стойки – пару раз не видел обгоняющей машины, на Нексии такого не замечал ни разу. Из явно положительного отмечу движок Приоры – уверенные быстрые обгоны, не всегда требуется переходить на пониженную передачу, достаточно слегка притопить педальку и машина поехала, в отличие от Нексии (двиг. 16 кл. 85 л.с.) двиг которой надо крутить и заблаговременно переходить на низшую передачу. Но теперь такие движки на Нексии не ставят, может с лачеттиевским 108-ми сильным получше? Короче двигу Приоры твёрдая «5»! Коробка особо ничем не досаждала. Как по мануалу – первая и задняя иногда включаются после повторного выжима сцепления, все остальные передачи (тьфу три раза) что называется с пол-пинка, кароч, приемлемо вполне. В общем Приора меня в очередной раз удивила тем, что для ВАЗа очень прилично себя показала в целом при пробеге в 2 с гаком тыщи км по трассе, ну а нюансы есть у любой машины, что у Приоры, что у Нексии. В целом Приорой остался более чем доволен.
Линейный вид
