Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[в571оа]

Сообщение от maxsam

только мерить нужно на середине испарителя,а это сложнее

Без разницы. Просто у меня у термометра щуп штыревой - я пластины чуток раздвину и щуп вставлю. Просто с краю как-бы менее травматично, что-ли... И можно было бы не вынимая фильтра просунуть щуп. Ладно, завтра буду эксперименты ставить...

[maxsam]

Сообщение от в571оа

Без разницы....

Мерить надо на середине испарителя!!!!! кто вам такое сказал,или это ваши выводы.

[в571оа]

Имел в виду что подлезть практически без разницы

[maxsam]

Сообщение от в571оа

Имел в виду что подлезть практически без разницы

а если так то да, но если вы правильно замерите температуру середины испарителя то вы узнаете какое у вас давление всасывания и сравнив с температурой всасывающей магистрали можно оценить сколько хладогента в испарителе,и тогда можно будет делать какие то выводы по работе

[в571оа]

Сообщение от maxsam

то вы узнаете какое у вас давление всасывания

Проще приехать в театр (автосервис) и купить билет в 1 ряд. Там потключат спецстенд и он все быстренько покажет.

Т.е. от вычислений по термодинамике, даже если я все правильно и с минимальной погрешностью сделаю, мне толку не будет. Все равно ехать заправляться - а там все равно на стенд.

[kolya678]

Сообщение от в571оа

По своим наблюдениям. В пробках - греется. Перед домом - не греется. Попутно наблюдал снижение напряжения с генератора в жару. Прошлым летом моя и 2110 друга показывали приборной панелью перегрев именно при падении бортового напряжения.

Возможно потомучто когда машина заглохнет в пробке начинаеш заводить,а темпиратура стоит как положено,проходит гдето минута так опять поднялась по приборке до красной.Но падение напряжения я не мерил нечем и бортовика нет.

[maxsam]

Сообщение от в571оа

Проще приехать в театр (автосервис) и купить билет в 1 ряд. Там потключат спецстенд и он все быстренько покажет.
...

хозяин барин,только кроме стенда нужен еще толковый инженер

[vovann76]

2 года эксплуатирую приору с панасом, и могу с уверенностью сказать что климат полное Гав-о. Основная проблема недостаток охлаждения конденсора при +29 и выше в пробках. А симптомы вот такие: минут через 10 толкания оба карлсона работают на второй скорости непрерывно это уже указывает на перегрев конденсора, потом уже непрерывно начинает работать компрессор и как следствие начинает греться движок. И ещё хочу дать инфу для тех кто не знает алгоритм работы климата панас исходя из личных исследований а то столько чуши здесь люди пишут:
1. Вентиляторы охлаждения имеют всего два режима работы, 1я скорость включение обоих вентиляторов последовательно, 2я скорость включение параллельно на полную мощность.
2. Режим работы компрессора завит от температуры испарителя. Выкл компрессора при температуре испарителя 3.8 градуса, вкл при 8.4.
При длительной работе компрессора без выключения начинается перегрев системы. Лучше пользоваться рециркуляцией и в ручном режиме на небольшой скорости обдува. Радиаторы за лето приходится мыть на мойке 2 раза за сезон второй раз лучше помыть когда пух с тополей сойдёт. Салонный фильтр тоже надо часто либо менять либо промывать душем, раза на 3 хватает. Я пришол к выводу что нада колхозить вентиляторы охлаждения от halla они эффективней за счёт того что оба находятся после радиаторов. Внешний вентилятор бестолковый и сами можете в этом убедится поднесите руку к радиаторной решётке со стороны внешнего винта и часть горячего воздуха вы это почувствуете отталкивается наружу, но стоит приоткрыть капот и охлаждение намного становится эффективней.

[Marrrik]

Сообщение от vovann76

Радиаторы за лето приходится мыть на мойке 2 раза за сезон второй раз лучше помыть когда пух с тополей сойдёт.

Вопрос: как промываете радиаторы? Просто струей воды из кархера через решетку радиатора и из подкапотного пространства?

[в571оа]

Сообщение от Marrrik

как промываете радиаторы?

Радиатор СОД эффективнее промывать изнутри моторного отсека, поскольку всяческая грязь будет выбиваться в обратном "влету" направлению.

Для того, чтобы эффективно промыть конденсор, необходимо снять облицовку радиатора и, в идеале, бампер.

Обычно просто керхеровской струи без демонтажных работ бывает вполне достаточно.