Появился треск вроде где то в районе щитка приборов или ближе к стеклу именно треск довольно звонкий, появляется при езде по неровностям..может у кого было?
наконец-то победил стук-тук-тук в своей торпеде, который за 1.5 года меня уже ОДОЛЕЛ. Оказалось - стучали петли капота (болезнь ПРИОРЫ).
Начитавшись форума и прислушавшись к советам БЫВАЛЫХ решил начать (поиск (как мне казалось) стука в торпеде) с самого простого. Открыл капот - между крылом и капотом подложил резину (эксперимент) так, чтобы при закрывании петли капота были как-бы в натяг. И прокатившись, О ЧУДО - в торпеде тишина. Рад что не пришлось разбирать торпеду, слышал что это гемор ещё тот.
P.S. Резинки (в чистовом варианте) установил от реактивной тяги с классики, между петлёй капота и крылом - там где крепление крыла. Извините - не умею выкладывать фото, но на форуме кто-то ( низкий поклон идейному вдохновителю) уже выкладывал, вроде в этой теме,но может и ошибаюсь.
ВСЕМ УДАЧИ.
у меня недавно появился этот бесячий дребезг справа панели именно при разгоне в пределах 1000-2000 оборотов....так вот думал уже разбирать панель...но тут я решил приподнять пластиковую крышку головы...и ДРЕБЕЗГ пропал! так что не нужно ее сажать до упора
Дело не в крышке. Имел дело с данным треском с 2010 года, в 2011 году победил его проклеив двухсторонним скотчем стакан правой стойки в месте касания хомута шланга адсорбера.
Где то года два-три треск звенящий справа на панели начал досаждать вновь. Поднял аналогично пластиковую крышку головы - ДРЕБЕЗГ пропал НО НЕ НАДОЛГО !! Как итог протерся ДВУХСТОРОННИЙ СКОТЧ за 80000 км и подъем крышки просто заставил шланг затихнуть и начать протирать скотч в новом месте. Как итог новый кусок скотча и ТИШИНА !!!
Замучил меня скрип, который казалось бы исходит из-под торпеды за бардачком.
При поворотах руля и езде по кочкам он меня достал до "нимагу".
Спасибо супруге - своими нежными руками определила источник скрипа.
Оказалось он исходит из-под капота, за правой стойкой.
Стрелка показывает общее направление поиска.
При нажатии в этом месте скрип пропадает.
Значит скрип исходит из места контакта двух элементов кузова по линии их соприкосновения (обозначено красным цветом).
Вопрос:
1. Кто сталкивался с этой проблемой?
2. Как ее решить и избавиться от противного скрипа (как вариант - легко ударить рукояткой кувалды в это место).
Спасибо тем, кто подскажет выход из этой ситуации.
Сейчас сниму видео и все станет понятно.
Добавлено через 32 минуты
Прежде, чем выкладывать свои видео, решил выложить видео с очень похожим случаем.
Слава Богу я торпеду не додумался разбирать, как этот парень.
motobest, вот этот винтик от хомутика шланга КПА не трёт о стакан? Жутко слышать было в салоне на кочках. Фото моё, приклеил кусок «пенки», чтоб не перекручивать заводской косяк.А казалось бы фигня...
Друзья, хочу показать вам еще один источник скрипа под торпедой справа и ближе к центру.
Если мы рассмотрим, каким образом крепится торпеда, то увидим следующую картину (рассмотрим только правую часть торпеды):
В местах, куда указывают белые стрелки, торпеда притянута крепежом. А в месте, указанном красной стрелкой, торпеда опирается на пластмассовый пистон, который накручен на шпильку и регулируется при установке торпеды.
Торпеда опирается на этот пистон.
Опирается торпеда на этот пистон вот этим местом.
Естественно при эксплуатации от вибраций этот пистон может изменить свое положение. Зазор в этом месте может образоваться и от нагрева торпеды на солнце.
Торпеда начинает ёрзать по пистону и появляется скрип или треск.
Некоторые водители, которых этот треск достал, сильно бьют кулаком по торпеде в этом месте и скрип пропадает.
Просто, у пластмассового пистона резьба слабая и он опускается на шпильке и уже не касается торпеды. Скрип исчезает.
Я этот пистон просто накрутил на шпильку до конца, т.к. толку от этой опоры никакого.
Теперь одним сверчком в салоне стало меньше.
Для тех, кто считает, что эта опора все-таки нужна, предлагаю: скрутить этот пистон, накрутить гайку и сверху пистон. Отрегулировать пистон (подпереть торпеду) и законтрогаить его гайкой.