Пробег 90 тысяч. Заменил масло и фильтр. Масло залил Лукойл Арморчеч синтетику, как и было до этого. Через две недели на холодной машине на оборотах небольших, но не холостых какая то красная лампочка мырг. Не успел заметить какая, потом через пару минут ещё раза два мигнула. Так и не заметил какая лампа и стал нервничать. А ещё через неделю уже на прогретой машине лампа моргнула подольше и контроллер кан-шины успел отловить, ММС сказала - низкое давление масла. Неужто думаю залил мало, но гидрики молчат. Вошёл на скорости резко в правый поворот. Если масло чуть выше Min при этом масло отливает и всегда лампа давления загорается. Нет - тишина. Приехал, машина остыла, проверил - уровень действительно в норме. Теперь переживаю. Вроде всего четыре мерцания лампы было примерно за тысячу километров пробега и нескольких десятков часов моторесурса после замены масла, но всё же страшно, вдруг давление масла по минимуму в системе. Да ещё масляный фильтр какой то недорогой поставил. Обеспокоиться заменой датчика давления или ждать? С ужасом вспомнил, как у знакомого мужика ещё в 80-х годах прошлого века элементы фильтра ушли в систему и забили масляные каналы на блоке.
Заменил масло и фильтр. Масло залил Лукойл Арморчеч синтетику
а фильтр какой поставил ?
Замени фильтр ,на качественный ,а не на первый попавшийся на прилавках наших говноавтозапчастей (MANN914 например ,да дорого ,но за то без проблем ).Не поможет ,тогда датчик давления масла менять (а вот тут очень пристально подходить к его замене .А бы что также не ставить ,Эми \Эра\Хофер\Пекар\шмекар и прочую чушь кетаёзовскую в топку .Только наш, и только СЭМЗ !!! )
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Начала мигать лампочка на оборотах больше 2000 тысяч при переключении на следующую передачу. На ХХ и при старте всё ОК. Почитал тут советы и начал с проверки проводка. Изоляция стёрлась в трёх местах и касалась такого же повреждённого проводка, который идёт из этого же жгута на массу двигателя. Изолента решила все проблемы.
Оттепелей с заморозками не было? Кратковременные поездки без нормального прогрева ДВС?
Обмёрз маслоприёмник (кусок льда из конденсата), во вход маслоприёмника затянуло кусок чего-то (герметик и т.п.), подклинил (обмёрз) противосливой клапан в ГБЦ (шарик с пружинкой). Мог ещё подклинить редукционный клапан в маслонасосе, но это маловероятно.
"Расскажу свою историю, немного длинную, но поучительную.
Бала у меня копеечка, поехал как то в гости в другой город.
Поставил ее так же на пригорке, и уровень масла был тоже где то посередине меток. Собираюсь уезжать, завожу-давления нет. Совсем. Ну, думаю, опять грибок срезало, с собой запасной, меняю- нет! На всякий случай выкрутил датчик, прокрутил стартером- не течет. Я х/з что делать, покупаю новый насос, снимаю поддон, меняю, попутно глянул вкладыши, дунул в масляную магистраль шинным насосом, из отверстия для датчика масло плюнуло. Собираю все, меняю фильтр, масло свежее, завожу - НЕТУ!!!
У меня руки опустились, чо делать, вроде все поменял, магистраль продул, а давления нет.
Смотрю, напротив сосед с копейкой древнее чем у меня возится. Подхожу к нему, объясняю, так и так, он говорит пузырь поставишь, сделаю. Я говорю, сделаешь- два будет. Говорит, откручивай фильтр, ну откручиваю, только же закрутил, говорит долей в него маслица, пока я доливал, он чтото копнулся под капотом, говорит закручивай и заводи. Завожу - ЕСТЬ!!!
Я к нему- что было, он смеется говорит не скажу.
Ну посе второй бутылки сказал, получается возле фильтра вроде пленка масляная, и воздушная пробка, которую насос не продавливает. Он там пальцем ткнул, и все! Я бл... день под ней ковырялся, а всего то надо было в нужное место пальцем ткнуть! Вот такие дела."
Последний раз редактировалось motobest; 28.02.2020 в 09:12.
"Расскажу свою историю, немного длинную, но поучительную.
Бала у меня копеечка, поехал как то в гости в другой город.
Поставил ее так же на пригорке, и уровень масла был тоже где то посередине меток. Собираюсь уезжать, завожу-давления нет. Совсем. Ну, думаю, опять грибок срезало, с собой запасной, меняю- нет! На всякий случай выкрутил датчик, прокрутил стартером- не течет. Я х/з что делать, покупаю новый насос, снимаю поддон, меняю, попутно глянул вкладыши, дунул в масляную магистраль шинным насосом, из отверстия для датчика масло плюнуло. Собираю все, меняю фильтр, масло свежее, завожу - НЕТУ!!!
У меня руки опустились, чо делать, вроде все поменял, магистраль продул, а давления нет.
Смотрю, напротив сосед с копейкой древнее чем у меня возится. Подхожу к нему, объясняю, так и так, он говорит пузырь поставишь, сделаю. Я говорю, сделаешь- два будет. Говорит, откручивай фильтр, ну откручиваю, только же закрутил, говорит долей в него маслица, пока я доливал, он чтото копнулся под капотом, говорит закручивай и заводи. Завожу - ЕСТЬ!!!
Я к нему- что было, он смеется говорит не скажу.
Ну посе второй бутылки сказал, получается возле фильтра вроде пленка масляная, и воздушная пробка, которую насос не продавливает. Он там пальцем ткнул, и все! Я бл... день под ней ковырялся, а всего то надо было в нужное место пальцем ткнуть! Вот такие дела."
на классических моторах, такое случалось. Но про палец и масляную плёнку это ерунда полная. Здесь явно кто то чего то не договаривает. В таких случаях надо отвернуть М/фильтр и крутануть стартером двигатель не запуская его до тех пор пока не пойдёт масло из магистрали, заворачиваешь фильтр, заводишь и всё будет. Воздух в насосе. На переднеприводных такого не встречал, насос лучше.