Зависит от личных предпочтений (в брендах, стиле езды и т.д.) и финансовых возможностей.
Специалисты кафедры эксплуатации ТС почившего в бозе Рязанского военного автомобильного института утверждают, что причина смерти амортизаторов (без учета заводского брака) - неровности дороги. Они, неровности, приводят к ударным нагрузкам, которые постепенно искривляют шток, который, уже кривой, разбалтывает уплотнитель и вызывает течь жидкости.
Потому у амортизатора реально только два параметра - жесткость и качество изготовления. В остальном они одинаковы.
Да, и меняются парами. Задние менять сравнительно просто (по сравнению с передними).
Я менял на 2111.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Если сиденье с попогрейкой, возможно, придется разомкнуть разъем на обогрев спинки сидения. В любом случае, первый раз - без фанатизьмы и внимательно осматриваясь.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
И какие еще параметры? Только скорость замедления ("жесткость"), при одинаковом уровне качества.
Да, еще может быть различная стойкость рабочей жидкости к вскипанию. Но если не выезжать на гонки F1, то при повседневной езде этим можно пренебречь...
Можно еще насчитать с десяток "пацанских" параметров, но суть останется той же - практически разница между амортизаторами для одной модели авто в их жесткости и качестве исполнения.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Mars'l
ну не то что не совсем- совсем совсем не правда!
Ой-ли?
И какие еще параметры? Только скорость замедления ("жесткость"), при одинаковом уровне качества.
Да, еще может быть различная стойкость рабочей жидкости к вскипанию. Но если не выезжать на гонки F1, то при повседневной езде этим можно пренебречь...
Можно еще насчитать с десяток "пацанских" параметров, но суть останется той же - практически разница между амортизаторами для одной модели авто в их жесткости и качестве исполнения.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Универсаловоды, как считаете, имеет место быть расход топлива немного больше чем у седанов? Так сказать, это наша плата за универсальность. А лучшая аэродинамика, а следовательно и наименьший расход топлива у Приоры с кузовом хтчбек. У кого какие мнения.
alexe, а почему такой вопрос?
ехали по трассе 3 приоры, с разными кузовами и разными пробегами, скорость 120-160км/ч, седан 6,2л/100, хэтч 6,4л/100, у меня универсал 6,9л/100, но у меня и пробег был всего 2 тысячи. Так что я не считаю, что у универсалов большой расход.
Добавлено через 2 минуты
Кстати, никто у себя не проверял эти штуки? У меня с обеих сторон они отклеились, причем с каждого края, держаться только по центру....