АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10...

[sergeyt24]

Сообщение от satmaster56

sergeyt24, Слушай что тебе говорят. Не сделаешь без промера и без опыта. 124 поршневая может допустить ошибку в выборе зазора, 126 поршневая эту ошибку не допустит и жрать будет.
По 124 поршню берёшь группу, которая на блоке и группу выше. Договариваешься с продавцом,что один из двух комплектов вернешь. Очищаешь цидиндр сверху от гари и мажешь цилиндр и поршень маслом. Поршень в цилиндре должен неспешно по маслу спуститься на дно цилиндра, но не упасть на дно. Сориентирован должен быть в рабочем положении. Поршень не должно клинить в цилиндре про повороте на 90 градусов поперёк блока. 124 поршень можно подобрать визуально, 126 поршень подбирать визуально не получится. Продавцу отдаёшь неподошедший комплект, только юбку не царапай.
Непонятно, какая выработка в цилиндре при этом. Только 124 поршень может потерпеть выработку в 3 сотки. Сильно плотно собирать не надо, плотность должна быть в меру, иначе плёнка маслянная работать не будет. Пальчики в соединениях должны свободно перемещаться, но не болтаться.
Не соберёшь 126 нормально без опыта.

Всерьез задумываюсь на счет ваших слов.... если память не изменяет, для установки 124 поршня и шатуны нужны? Что с прокладкой ГБЦ (от 2110 брать уже) ? и самое главное, прошивка ЭБУ родная или шить нужно?

[satmaster56]

Шатуны так и так менять, приорошатуны после втыка меняют обязательно. И гидрики кстати тоже. Нужны 10 шатуны, 124 поршни, кольца ВАЗ хром. Пальцы соответственно, стопорные кольца и вкладыши стандартные. Колено должно быть в порядке, при правильной эксплуатации оно почти не вырабатывается кроме дорожки от сальников. Прокладка толстая 2112. Смотри разница есть в 8-ми клапанной прокладке и 16-ти клапанной. Прошивка и родная пойдёт, при возможности можно будет прошиться 124 прошивкой. Это добавит немного низов.

[борода-020]

Не много не в тему...но тут как-то была речь про это. Собрался форсунки мыть(или менять разберусь когда сниму), так вот в связи со снятием ресивера-имеет ли смысл посмотреть совмещение каналов и так сказать совместить их(тряпочка в канал и шарошка с напильничком в руки). Просто тут кто-то советовал убирать ступеньки в канале. Вот и хотел узнать есть ли смысл(мож на верхах по лучше будет).??

[Алексей_Павлович]

Сообщение от борода-020

Не много не в тему...но тут как-то была речь про это. Собрался форсунки мыть(или менять разберусь когда сниму), так вот в связи со снятием ресивера-имеет ли смысл посмотреть совмещение каналов и так сказать совместить их(тряпочка в канал и шарошка с напильничком в руки). Просто тут кто-то советовал убирать ступеньки в канале. Вот и хотел узнать есть ли смысл(мож на верхах по лучше будет).??

если делать голову то со снятием и нормально сделать, а так лучше не трогать она и не пиленая едет всё что нарисовали. Сходи в тему тюнинга.

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от satmaster56

Шатуны так и так менять, приорошатуны после втыка меняют обязательно. И гидрики кстати тоже. Нужны 10 шатуны, 124 поршни, кольца ВАЗ хром. Пальцы соответственно, стопорные кольца и вкладыши стандартные. Колено должно быть в порядке, при правильной эксплуатации оно почти не вырабатывается кроме дорожки от сальников. Прокладка толстая 2112. Смотри разница есть в 8-ми клапанной прокладке и 16-ти клапанной. Прошивка и родная пойдёт, при возможности можно будет прошиться 124 прошивкой. Это добавит немного низов.

я смотрю большинство здесь стали обладателями 124 поршневой, нас 126 остались единицы.....?

[satmaster56]

Сообщение от Алексей_Павлович

я смотрю большинство здесь стали обладателями 124 поршневой, нас 126 остались единицы.....?

Я тоже в этом году на 12 двигателе.))))

[Алексей_Павлович]

Сообщение от satmaster56

Я тоже в этом году на 12 двигателе.))))

тоже хотел себе внедрить блок 2112 но с потрохами приоры, отжали друзья, теперь наблюдаю за ним со стороны, а я продолжаю путь на своём, пробег уже 80 т км общий, только поршни менялись на 50.

[remember]

Сообщение от Алексей_Павлович

я смотрю большинство здесь стали обладателями 124 поршневой, нас 126 остались единицы.....?

Да нет, со 126 нас еще много, думаю, гораздо больше, чем со 124. Просто здесь практически все по полочкам разложено, добавить нечего, тем более когда нет нужды что-то менять.

[santers161]

я на 126ом. пробег 55тысяч. за 10 тысяч (такой интервал замены масла) сьедает 2/3 по щупу. стуков нет. порой езжу весьма
активно.(кручу 2,3 передачу до 5,500 -6000)
пока к шпг вопросов нет.

[PVP]

Сообщение от santers161

я на 126ом. пробег 55тысяч. за 10 тысяч (такой интервал замены масла) сьедает 2/3 по щупу. стуков нет. порой езжу весьма
активно.(кручу 2,3 передачу до 5,500 -6000)
пока к шпг вопросов нет.

Если 2\3 по щупу съедает и это нормально, то что в вашем понятии жор масла?

[santers161]

если не дай бог станет вопрос ремонта, или замены шпг однозначно буду делать приора безвтык.
меня всем устраивает приоро мотор.

Добавлено через 2 минуты
PVP, думаю для таблеток да еще с порой весьма активной ездой норма

Добавлено через 1 минуту
жор масла когда приходится между заменами его доливать.