Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от PAE
Serg901, чего она тогда у него показывает???Среднюю температуру по больнице?
Ты же сам обратил на это внимание:
Цитата:
Сообщение от Kuzprok
температура поднимается до 110+с и включается вентилятор
Цитата:
Сообщение от PAE
кстати вентилятор должен включаться при 102-105*С в зависимости от прошивки.
По цифрам спорить не хотелось бы, но в ТИ для нормы - выше 101*С (1 вент, как у него). Т.е. ~10*С, а зимою соответственно темп-ра ДВС низкая и с выкл. печкой(!) - термос умирает (пропуск уже есть, т.е. не закрывается полностью), а он это увидеть не может из-за "звездящей" темп-ры на приборке.
Что было летом - не суть, т.к. состояние массы важно сейчас, а не летом.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 24.02.2015 в 16:37.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от PAE
-А если печка включена то что? температура падает?
-По всем признакам опять "умер" термостат, купи и поменяй, помпа ни при чем тут, да кстати вентилятор должен включаться при 102-105*С в зависимости от прошивки.
Если после езды машина стоит на холостых при включенной печке "2" (допустим -20с), температура с 85+-2С, температура начинает падать , примерно до 65 минут за 5-10, пробовал при -25С на 3-ем положении печки, стрелка падает к 60 С на холостых.
Сам термостат я не менял, менял только "клапан термостата", нижний шланг холодный, проверял, на приборке было около 80С. причем при замене "термоклапана", быстрого прогрева я не ощутил, новый клапан "варил" несколько раз с термометром, он начинал открываться в районе 85С.
Летом вентилятор включается когда стрелка уходит за 100 С, может он и при 105 С включается ,я точно не скажу, не забывайте про погрешность датчиков и приборов.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от PAE
-Так он у тебя герметичен или нет? Ртом дуется?
Вот этого-дуть, я не пробовал!
Посмотрел я СО Приоры, также посмотрел как СО(термостат) от Гранты ставят, и там и там есть недостатки, уж СО от Гранты я ставить не буду!
Пока ничего снимать не буду, хорошенько все просмотрю.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Kuzprok
Если после езды машина стоит на холостых при включенной печке "2" (допустим -20с), температура с 85+-2С, температура начинает падать , примерно до 65 минут за 5-10, пробовал при -25С на 3-ем положении печки, стрелка падает к 60 С на холостых.
Меняй термостат целиком. Не должно быть такого. Опять же по себе скажу: на 2-ой скорости на при -20 и -30 ниже 85 по приборке не опускается.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Kuzprok
Если после езды машина стоит на холостых при включенной печке "2" (допустим -20с), температура с 85+-2С, температура начинает падать , примерно до 65 минут за 5-10, пробовал при -25С на 3-ем положении печки, стрелка падает к 60 С на холостых.
Это нормально в штатной СОД, т.к. темп-ра ОЖ от радиатора печки не учитывается термостатом, а поступает сразу на прием помпы. Всего два шланга поменять местами и влияния такого уже не будет.
Цитата:
Сообщение от Kuzprok
Летом вентилятор включается когда стрелка уходит за 100 С, может он и при 105 С включается ,я точно не скажу, не забывайте про погрешность датчиков и приборов.
Приплюсуй еще и погрешность считывания показаний. Получается что ты точные показания не смог написать по нескольким причинам. В доп. БК уже лучше - темп-ра ОЖ берется от ЭСУД, выводится в цифре, погрешность самой схемы измерения меньше. ДТОЖ в ГБЦ - для приборки, ДТОЖ на термостате - для ЭСУД.
Что касается твоих вопросов:
Цитата:
Сообщение от Kuzprok
На улице -10С, завожу, печку не включаю, прогрев на холостых 20 мин, температура мотора 55-60С, ..... почему так долго греется? Может ли, помпа а вернее, поток который она качает, быть виновницей?
Предположим, что темп-ра определяется +/- 5*С, но все равно прогрев достаточно долгий. Даже с малопроизводительной помпой (крыльчатка старого образца) и неизвестным зазором лопасти/корпус, до этих значений ~7...8 мин. (при такой же темп-ре улицы).
Если термостат пропускает, менять его целиком нет смысла. Есть два пути проще/дешевле:
- термоэлемент не устраивает по своим хар-кам, значит заменить только на новую крышку с термоэлементом (комплект), но и ее стоит проверить на герметичность.
- термоэлемент в порядке, значит притереть тарелку термоэлемента к седлу крышки (как/чем клапана притирают) и т.к. корпус крышки из мягкого металла, то это не займет много времени (5...10 мин. вручную). Шток термоэлемента не должен быть меньше диаметра посадочного отверстия в крышке.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Serg901
Это нормально в штатной СОД, т.к. темп-ра ОЖ от радиатора печки не учитывается термостатом, а поступает сразу на прием помпы. Всего два шланга поменять местами и влияния такого уже не будет.
Цитата:
система штатная, падения температуры нет при -20, на 1 скорости даже рост температуры.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
система штатная, падения температуры нет при -20, на 1 скорости даже рост температуры.
А при чем тут пример вашего авто? Где полная картина? Может вы целый день в пути были и все уже давно устаканилось и темп-ра в салоне и ДВС полностью прогрелся. Пишете общие фразы и никаких подробностей (как обычно).
Неизвестно:
- сколько проезжаете, сколько км. средняя поездка, т.е. время работы ДВС (?)
- какая средняя скорость, обороты ДВС (писали ранее - интенсивная поездка, т.е. обороты не ниже средних)
- когда вкл. печку и какое задание темп-ры, скорость ее вен-ра (за теплом в салоне не гонитесь, из ранее написанного)
- сколько стоит авто с работающим ДВС после поездки (?)
ДВС свой вы не раз уже перебирали, помпа стоит уже не первая, т.е. не с завода и зазор вы выставляли при установке. Значит штата уже давно нет, схема СОД по штатной - да. Могу на все привести ссылки на ваши же посты - я форум читаю и память еще есть.
Буду я ездить по ~15...20 км и топить временами до 80...100 км/ч на второй...третьей передаче - будет после остановки авто расти темп-ра ОЖ и при вкл. на второй ск. вент-ра, в первые минуты простоя. Масса ДВС большая и он продолжает отдавать тепло после такой поездки, а скорость циркуляции ОЖ и теплоотдача осн. радиатора низкие, на стоящем авто и при ХХ двигателя.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Serg901, температура -25, авто стояло 4 часа после поездки (примерно 7 км за 30 минут), потом прогрев минут 7-10, движение по городу в пределах ПДД не крутя ДВС минут 15 на расстояние 15 км. За время поездки прогрелась до 85-90 градусов с включенной 2-ой скоростью вентилятора и температурой на максимуме. Стоянка минут 15-20 с включенной печкой, температура не шелохнулась.
Все штатное, термостат меняли по гарантии прошлой осенью.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
термостат не исправен,исправный термостат будет держать температуру 85+- 2 градуса ,если не в пробке, и не важно будешь ты по трассе лететь или по городу ехать,единственное если печку на полную включить может на градус упадет за счет дополнительного радиатора который будет тоже забирать тепло по опыту я в -10 ездил по мкаду 120км\ч с открытым окном (печка стояла в автоматическом режиме,соответственно при открытом окне она дует на полную) температура 85 градусов ,до этого было 5 термостатов(все новые брал) Лузар,Прамо (металические) все не держали температуру то 79-80 ,то 82, поставил finord держит мертво 85 как и должен
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда