Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
100 на четвертой- это где-то 3000-3200 оборотов, куда там еще 5 пихать? Может это у Вас с двигателем что-то не то, если на четвертой на 100 он уже орет?
Блин, как на трассе эти обгоняльщики надоели, выползут на сотне на обгон на 5той и километров 10 обгоняют, потому что разогнаться не могут.
Просматривается современная система обучения эксплуатации автомобиля(взлёт-посадка). Нас в своё время учили ездить глядя на дорогу, а не на тахометр, переключать скорости, когда это необходимо, а не когда стрелка дойдёт до какой-то циферки.
Обгон, это другая тема. Если вы без помех приближаетесь к объекту обгона, то и без помех его обгоняете на 5-ой, без резкого ускорения, а если вам, что- либо мешает обогнать, то естественно происходит снижение скорости, после которого резко стартовать на 5-ой не получится.
Кстати у Приоры значительная разница в значениях между 3-ей и 4-ой скоростями, а между 4-ой и 5-ой она мала, поэтому динамика разгона при этих передачах, на скорости 100-110км/ч, не столь отличается, как вы описываете.
Кстати у Приоры значительная разница в значениях между 3-ей и 4-ой скоростями, а между 4-ой и 5-ой она мала
Ну как... Всё относительно. 4/5 меньше 3/4 вдвое.
Цитата:
Сообщение от Kolian61
поэтому динамика разгона при этих передачах, на скорости 100-110км/ч, не столь отличается, как вы описываете.
НО! В абсолютных цифрах - в 0.2. Вот только не надо забывать, что сопротивление среды после примерно 80 км/ч становится пропорциональным КВАДРАТУ скорости, потому разница в 0.2 становится существенной при разгоне.
Кстати у Приоры значительная разница в значениях между 3-ей и 4-ой скоростями, а между 4-ой и 5-ой она мала
3/4 разница 33%, 4/5 - 20%. Не такая уж и большая разница.
Цитата:
поэтому динамика разгона при этих передачах, на скорости 100-110км/ч, не столь отличается, как вы описываете.
Данущаз. На 4-й динамика на 20% лучше, плюс обороты/момент выше, в итоге машина уже более-менее разгоняется, а на 5-й только двигатель рычит. А вот со 120-130 на 5-й уже можно что-то пробовать, обороты выше 3000, яму прошли, тапку в пол и вперёд
Если вы без помех приближаетесь к объекту обгона, то и без помех его обгоняете на 5-ой, без резкого ускорения,
Мы не по Финляндии ездим и не по Швеции. Если у Вас там по 8 полосной дороге 3 машины в час ездят, то можно и по Вашей методике обгонять, а у нас тут все по другому и любители пятой только помеха на дороге.
Цитата:
Сообщение от Kolian61
переключать скорости, когда это необходимо,
Когда необходимо- это значит в тот момент, когда более высокая передача обеспечивает нормальную динамику движения, а не с трудом поддерживает уже имеющуюся.
Цитата:
Сообщение от Kolian61
Нас в своё время учили ездить глядя на дорогу, а не на тахометр,
От, беда-то какая. Судя по всему у Вас посмотреть на приборы и следить за дорогой взаимоисключающие процессы. Рекомендую съездить в Финляндию, научитесь ездить глядя на приборы и на дорогу одновременно (гы, иначе без шенгена останетесь).
Цитата:
Сообщение от Kolian61
эксплуатации автомобиля(взлёт-посадка)
Нет, надо плестись по дороге 40-50 км/ч создавая заторы и помехи всем остальным, зато на светофорах не надо стоять и бензин можно сэкономить.
На стандартной приоре безопасно обогнать дело сложное.
Бывает, что обгоняемые препятствуют обгону и ускоряются.
Я вот готовил свою приору специально для трассы.
Ускорение при обгоне чуть чуть уступает иномаркам уровня 325ая, а6 3.0.
Конечно речь о разумных скоростных коридорах.
Например ускорение на 2ой с 50 до 100 значительно быстрее иномарочного.
С 80 до 120 на третьей чуть уступает иномарочному. Со 120 до 140 на четвёртой уже уступает иномарочному.
Хотя у знакомых ваз-2107 и ваз-2105.
Они на обгон идут с большим ускорением, чем каенны гтс, например. Или A7 3.2tfsi.
"Иномарки ультра-класс нервно курят сзади и глотают пыль."
На стандартной приоре безопасно обогнать дело сложное.
Ой, ну какая ерунда!!! Ничего и не сложно. Нужно включать низшую передачу, и всё прекрасно обгоняется. Если скорость ниже 70 кмч - вторую передачу, если скорость выше 90 - третью. Спорткары, которые летают за 100 кмч, на трассе не обгоняю.
Цитата:
Сообщение от reg62
Бывает, что обгоняемые препятствуют обгону и ускоряются.
Я вот готовил свою приору специально для трассы.
Тех. кто припятстует обгону - надо бить в бочину. Я специально машину для этого готовил. Уже пятеро в кювете валяются на крыше
Рецептом своей подготовки на поделитесь?
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Такое чувство, что некоторые товарищи ежедневно в течение всей жизни ездили только на боллидах F-1, а неделю назад сели за Приору и она теперь не едет.
Купили права и учились ездить в NFS, так сидите и молчите в тряпочку!
__________________
Силен не тот, кто не упал, а кто упав сумел подняться.
Линейный вид
