На самом деле 15В достаточно, чтобы зарядить на 100% любую автомобильную батарею. Все дело во времени.
Для современных Са/Са АКБ - недостаточно !!! и дело не во времени !!!
а в завершении хим. реакции.
Более того при напряжении 16.5 вольт, с токами до 1/10 ёмкости температура АКБ не превышает +30 С, при внешней среде +25 С
Spike@ спасибо! У него есть вольтметр но цена деления 2 вольта, так что сложно понять. Если я включу в разетку и без подключённой акб проверю тестором какое напряжение выдает это ЗУ так правельно?
Более того при напряжении 16.5 вольт, с токами до 1/10 ёмкости температура АКБ не превышает +30 С, при внешней среде +25 С
Роман, а можно об этом поподробней? откуда информация? спрашиваю потому, что ищу ответ на вопрос: какое максимальное напряжение в бортовой сети авто можно считать нормальным? никто по существу не отвечает... (вопрос именно про напряжение борт сети, а не стационарного заряда задядным устройством)
Вы пишите, что при Т=25 градусов , 16,5 вольтах зарядного напряжения и токе , расвном 1/10 емкости АКБ нагревается всего на 5 градусов (то есть почти не нагревается). соответственно вода в электролите не выкипает.
на сайте Варты пишут, что через месяц при напряжении борт сети авто большем, чем 14,4 Вольт, вода в АКБ выкипит, соответственно, необслуживаемый АКБ придет в негодность. уж не думаю, что на варте дураки или они эти максимальные 14,4 вольт борт сети авто взяли от балды.
Роман, я не ищу подвох в Вашем посте, просто прошу помочь разобраться. напрягает то, что варта заявляет, что больше 14,4 вольт в сети авто нельзя, а тут бытует мнение, что 15 вольт в борт сети - нормально, по крайней мере превышение 14,4 вольт никого не напрягает. многие кивают, мол кальциевые аккумы любят напряжение побольше, но варта же не просто так написала на своем сайте про теже самые кальциевые баратерии, что 14,4 - это максимум в эксплуатации.
п.с. речь именно про эксплуатацию, про зарад стационарно речь не идет
Линейный вид
