$Димон$, Рено со своим Логаном очень хочет пролезть в нишу бюджетных машин. В Европе и России им это, в общем-то, удалось, но есть Индия и страны Африканского континента, где безраздельно властвуют древние развалюхи со всех концов света и те же индийские картонные мотоколяски. А рынок довольно большой, учитывая количество народу. Вот и хочется французам хоть процентик от этого рынка урвать, вполне законное желание. Ну и разрабатывать свою сверх-бюджетку, когда у партнера по концерну уже есть почти готовая модель - бестолковая трата времени, сил и денег.
Как-то так.
__________________
Кроме высшего образования, надо иметь хотя бы среднее соображение.
Это понятно.Непонятен обмен,платформа Калины+доплата=Логан.Да еще и начинать освоение платформы с автомобиля,имеющего очень небольшую нишу покупателей.Пока дойдет до других моделей платформа устареет,не легче ли через диллерскую сеть Рено продавать Гранту в той же Индии под брендом "Рено","Ниссан"...Походу ВАЗ убивают,а Рено интересует лишь доля рынка занимаемая автовазом и при чем это огромная доля
Последний раз редактировалось $Димон$; 03.11.2010 в 14:16.
Пздц.. Нахрена столько денег тогда государство в завод вливало, если теперь его хотят полностью французам слить? Короче скоро завод загнётся. В лучшем случае останется чисто сборка лоханов всяких с шильдиком лады. Грустно это всё :(
как обозначилось в планах завода выпускать ино на базе рено ,а своих разаработок нет и не ожидается.а жаль (
неудивительно ,что забугорному инвестору выгодно завалить конкурента в сигменте дешево и сердито ,заменив собственные наработки ваза на чудо логан. а зачем напрягаться и работать над новыми моделями,когда рено даст новую модель?в итоге те лучики, которые блеснули в виде Kalina и Priora, будут заменены на старинную румынскую Dachia 80-х ( корни того же Renault), которая в результате маркетинговых и небольших конструкторских ходов стала Logan.
Я с вами не согласен.Не зря государство предложило рено контрольный пакет акций ваза.Лучше отдать завод настоящему капиталисту у которго завод будет работать без потрясений.Чем вбухивать туда каждый год кучу денег.Страшно другое что этим самым государство признало,что оно не в состоянии само решить проблему автоваза.А ведь доработав без особых финансовых вложений приору можно было получить вполне приличный авто.
Посмотрел Ладу Р90.
Фары - пластик. Движок 1.6 Рено. Подкапотное пространство довольно свободное, примерно, как было на Москвиче-2141.
Салон большой. 7 кресел. Задние кресла складываются по отдельности, и получается в багажнике ровный пол. дверь задняя из двух половинок, узкая и широкая. Открываются в бок, как на Шеви Нива.
Внутри салон отделан только пластиком, тканей нет. Пластик двухцветный, со вставками. Ручки другого цвета.
Переключателей электропакета на ручке водителя нет. Одни между передними сиденьями ближе к задним пассажирам, другие спереди на торпеде. Задние стеклоподъёмники с ручкой. Управление климатом, как на Приоре.
Задние боковые стекла на каких-то пластмассовых заклёпках и без уплотнителя. Я так и не понял почему? Для воров что-ли?
Вот всё, что успел посмотреть.
Машина, как машина, ничем, в основном, не лучше Приоры Универсал. Два сиденья дополнительно, крыша повыше, вот и вся разница.
Не зачем было такие огромные деньги платить за лицензию на этот автомобиль. Сами бы могли такое создать, модернизируя Приору.
Это понятно.Непонятен обмен,платформа Калины+доплата=Логан.Да еще и начинать освоение платформы с автомобиля,имеющего очень небольшую нишу покупателей.Пока дойдет до других моделей платформа устареет,не легче ли через диллерскую сеть Рено продавать Гранту в той же Индии под брендом "Рено","Ниссан"...Походу ВАЗ убивают,а Рено интересует лишь доля рынка занимаемая автовазом и при чем это огромная доля
ну так вроде это в планах и есть - если гранта попрёт, то в третьих странах продавать её как рено или ниссан
Линейный вид
