небходимое оборудование-- комрессор. на 10 атм . распылитель. перчатки резиновые . маски . женские колготки. посуда где развести смесь.
материал-- мовиль (можно с цинком) в бутылках (в состав должен входить ангибитр. парафин и т. д. ). нигрол( тад-17) 20 % от обьема мовиля. (общий обьем 6-7 литров смеси) уатспирит.
условия --температура выше 20 гр . ветер. домкрат. помощник.
перед началом работ небходимо изучить карту скрытых полостей кузова.)это является одной из состовляющей успеха) потому . что в процессе этим заниматся будет некогда. надо прекрасно представлять до каких полостей можно добратся с внешней стороны . а где придется применить частичную разборку.
смешиваем мовиль с нигролом . прожимаем через два слоя колготок. до получения безкомковой массы.(иначе с пуливизатором замучиешься)
.
проверяем распылитель . факел должен .как минимум .метра на полтора довать пылевое облако. это важно. если густо и плохо пылится можно развести уатспиритом.
готовим машину . себя и понеслось........
пылим так . пока из всех щелей смесь не полезет(в данном месте)
не забываем про стойки . (потолок желательно снять). за ним много полостей.
но вот такая сложная процедура делается один раз. потом через каждый год . можно обходится проливом без разборки.
почему нигрол? --это масло обладает свойством /ползать/ по металлу и не дает сохнуть мовилю.
Вы человек загадка прям уж, нам всем интересно узнать все тонкости такого дела ведь эту заразу стали сыпать повсеместно, во всех городах России и плюс капитальные гаражи со влажной атмосферой не отстают.
Вы человек загадка прям уж, нам всем интересно узнать все тонкости такого дела ведь эту заразу стали сыпать повсеместно, во всех городах России и плюс капитальные гаражи со влажной атмосферой не отстают.
почему так напмсал -потому что все сразу не вспомнишь.:smile:
на время обработки надо убрать ремни безопасности . они в порогах . сам понимаешь . что с ними будет. (хотябы вытянуть)
не курить рядом
распиратор применять обезательно
закрыть весь салон полиэтиленом
пылить по ветру
антикорозийку днища и арок можно делать на станции. это не критично
на зиму покрывать кузов натуральным воском разведеным уйтспиртом(это очень важно)
однако надо сказать . что корозистойкость выпускаемых переднеприводных ваз-ов до 1990 года была на порядок выше . чем сейчас. В 90 г был снят катафорез (химическая обработка кузова . для получения оксидной пленки на поверхности металла . которая убиралась только шлифовкой очень дорогая процедура). краски применялись произ-во финдляндия.
что вспомню добавлю . что не понятно спрашивайте.
Комбинированный вид
