kasper,стучат при любой температуре... давление масла не мерил...
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
Vas&Lis, начни с проверки давления масла. на полностью прогретом ДВС на ХХ давление должно быть не ниже 1,5.... если соблюдается, то наверно однозначно замена...
давление масла на хх при полностью прогретом двигателе 1,4-1,5...
при повышении температуры до 94 давление стремительно падает до 1.1...
пока планирую сделать тщательную промывку двигателя и переход на другого производителя масла...будем надеяться поможет...
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
Vas&Lis, причиной низкого давления может быть и сам масляный насос.... а также стуки ГК могут быть вызваны и масляным голоданим, вследствие засора каналов в ГБЦ и перепускного клапана между 2-3 цилиндром в ГБЦ... так что попробуй помыть.... Ну или самим ГК пришел пипец...
Мой вопрос Вазу: Есть ли какой нибудь регламент по поводу стуков на холодную? Как долго могут стучать гидрокомпенсаторы? в моем случае 40 сек. это повод для обращения на С.Т.О.?
Получил ответ с Ваза. Про временные рамки стука так и не написали. Не ругаться бы..
Вот что пишут: Нарушения в работе гидротолкателей, приводящие к стуку одного или нескольких гидротолкателей как правило происходят из-за попадания воздуха в плунжерную пару изделий, либо загрязнения системы смазки двигателя. Рекомендации по выявлению причин стука, удаления воздуха из гидротолкателей на ПССС имеются. В случае невыполнения сотрудниками ПССС своих обязанностей обратитесь к руководству. "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
Придется опять в соседнюю область ехать на СТО. .
Ребят, просмотрел по диагонале тему, но ответа на свой вопрос не увидел. Проблема такая. На холодный движок ничего не цокает, все нормально – и я слушал и более опытные товарищи. А вот уже когда движок прогрет, то, к примеру, на 2 скорости при скорости под 40 км/ч и чуть выше при разгоне иногда (не всегда!!!) движок цокает. Тоже самое на 3 скорости тоже при разгоне… Особо я не насилую движок, разгоняюсь плавно. Пробег почти 20.000, масло ЕССО, залил месяц назад. Данное цоканье наблюдается уже около 1.5-2 месяцев. Что может быть? Я просто из написанного выше понял, что если цокает, то при холодном движке и на холостых, при нагретом не должно. А у меня наоборот… Такое цоконье наблюдается не всегда. Иногда вообще пропадает и я радуюсь, что проблема исчезла, а иногда появляется… Сейчас заметил, что появляется чаще когда движок нагревается более чем на 90 градусов… Кто что знает про это? Подскажите, please?
Ребят, просмотрел по диагонале тему, но ответа на свой вопрос не увидел. Проблема такая. На холодный движок ничего не цокает, все нормально – и я слушал и более опытные товарищи. А вот уже когда движок прогрет, то, к примеру, на 2 скорости при скорости под 40 км/ч и чуть выше при разгоне иногда (не всегда!!!) движок цокает. Тоже самое на 3 скорости тоже при разгоне… Особо я не насилую движок, разгоняюсь плавно. Пробег почти 20.000, масло ЕССО, залил месяц назад. Данное цоканье наблюдается уже около 1.5-2 месяцев. Что может быть? Я просто из написанного выше понял, что если цокает, то при холодном движке и на холостых, при нагретом не должно. А у меня наоборот… Такое цоконье наблюдается не всегда. Иногда вообще пропадает и я радуюсь, что проблема исчезла, а иногда появляется… Сейчас заметил, что появляется чаще когда движок нагревается более чем на 90 градусов… Кто что знает про это? Подскажите, please?
Скорее всего у тебя детонация, а не гидрики тарабанят.
Кто знает как проверить на работоспособность гидрокомпенсаторы на приоре? снял все 16, опустил в масло, понажимал в масле, 12 ничем не продавливаются, остальные легко нажимаются даже после масла.
Комбинированный вид
