Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
ANTO,ты не в курсе, с каким усилием надо затягивать подшипник хвостовика моста? У меня там сальник замокрел, решил "на гарантию" не ездить, а сменить сам, чтобы руки к железу привыкали. Сальник сменил, но вот как затягивать подшипник, толком не понял... Затянул "на глаз", люфта нет, хруста при вращении тоже... Проехал по трассе около 10 минут на скорости 100 км/ч, остановился, потрогал место подшипника на нагрев- рука терпит, но еле еле, т.е. около 55-60 гр.С. Это нормально? Вроде как допускается до 90 гр.С, но когда, при каких нагрузках, скоростях - не сказано. И с передним мостом не сравнишь, он не работает обычно, и поэтому еле греется.
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Dmit
ANTO,ты не в курсе, с каким усилием надо затягивать подшипник хвостовика моста? У меня там сальник замокрел, решил "на гарантию" не ездить, а сменить сам, чтобы руки к железу привыкали. Сальник сменил, но вот как затягивать подшипник, толком не понял... Затянул "на глаз", люфта нет, хруста при вращении тоже... Проехал по трассе около 10 минут на скорости 100 км/ч, остановился, потрогал место подшипника на нагрев- рука терпит, но еле еле, т.е. около 55-60 гр.С. Это нормально? Вроде как допускается до 90 гр.С, но когда, при каких нагрузках, скоростях - не сказано. И с передним мостом не сравнишь, он не работает обычно, и поэтому еле греется.
В районе 180Нм должно быть, если мне память не изменяет, по крайней мере на колхозных мостах так, на партиотовских не думаю что отличается. Ну а вообще на уазике все конусные подшипники всегда затягивали до одури(не метровым усилителем конечно))) а обычным воротком, пока сил хватает, а затем ослабляли на пол оборота, если не люфтит и не греется то норм..
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
ANTO,спасибо! Я, наверное, так и затягивал, то ощущениям. Но возьму динамометрический ключ, и протяну ещё раз, гайку еще не расклёпывал, решил покататься-посмотреть, вроде, отвернуться не должна. Но температура, градусов под 60, это нормально для таких подшипников? Просто, ступичные у меня практически холодные, специально на трассе коробкой тормозим, а потом ручником, чтобы подшипники потрогать...
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
Кто в курсе - как должен правильно устанавливаться опорник? Там есть две стрелки. Так вот - левый опорник установлен так, что стрелки смотрят строго параллельно продольной оси авто, а справа - стрелки смотрят - передняя наружу , а задняя внутрь автомобиля.... Сдается мне, ANTO прав насчет опорника... Смотрел умную книгу - "устанавливайте все назад в обратной последовательности" и все...
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Dmit
ANTO,спасибо! Я, наверное, так и затягивал, то ощущениям. Но возьму динамометрический ключ, и протяну ещё раз, гайку еще не расклёпывал, решил покататься-посмотреть, вроде, отвернуться не должна. Но температура, градусов под 60, это нормально для таких подшипников? Просто, ступичные у меня практически холодные, специально на трассе коробкой тормозим, а потом ручником, чтобы подшипники потрогать...
Ну когда подшипник перетянут, даже не много, то рука обычно не терпит.... нагревается довольно сильно!
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Кто в курсе - как должен правильно устанавливаться опорник? Там есть две стрелки. Так вот - левый опорник установлен так, что стрелки смотрят строго параллельно продольной оси авто, а справа - стрелки смотрят - передняя наружу , а задняя внутрь автомобиля.... Сдается мне, ANTO прав насчет опорника... Смотрел умную книгу - "устанавливайте все назад в обратной последовательности" и все...
По направлению движения авто т.е. одна на фары вторая на задние фонари (если по простому) в противном случае может кастер смещен быть, хотя это не точно, но думаю если стрелки нарисовали, то смещение все же есть, не так как на десятках и девятках, где отверстие строго по центру.....
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
ANTO, я тоже придерживаюсь мнения, что стрелки должны быть по направлению движения авто... Тогда возникает следующий вопрос - если опора будет установлена неправильно, то кроме как на управляемости авто это может сказаться на ресурсе? Иными словами - может быть усилие на опору распределялось неправильно и пришел кирдык опоре? Можно, конечно, разобрать и посмотреть, проанализировать, так сказать, но уж больно не хочется...
Линейный вид
