Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Вода сразу вся сбежать не может.
Там ведь соты....
Чуть машину качнуло и побежала снова....
Обмерзнуть он конечно может, но не должен! Внимание, важно!
В рабочем режиме температура хладагента колеблется в пределах от 0 до +5 °C, а воздух, проходящий через испаритель, охлаждается до температуры +8… 12 °C, то есть ниже так называемой «точки росы», что приводит к конденсации влаги на ребрах испарителя.
Впоследствии влага стекает в специальный поддон и эвакуируется через дренажное отверстие. При работе кондиционера на полную мощность может выделяться до 1 литра конденсата в час.
Добавлено через 11 минут
Хладагент, прошедший через расширительный клапан, став легкоиспаряющимся с низким давлением, при прохождении в туманообразном состоянии через патрубок испарителя, под действием потока воздуха от вентилятора, испаряясь, превращается в газ.
При этом ребра патрубка становятся холодными от теплоты парообразования, и воздух внутри автомобиля становится прохладным. Кроме того, влага, содержащаяся в воздухе, от охлаждения превращается в воду и вместе с пылью по спусковому трубопроводу выбрасывается из автомобиля.
Так как при таком теплообмене между хладагентом и воздухом используются трубопровод и ребра, нужно, чтобы на контактной поверхности с воздухом не оседали вода и пыль. Образование льда и инея на испарителе происходит также и на частях ребер. При достижении теплого воздуха до ребер, охлаждаясь ниже температуры росы, на ребрах появляются водяные капли.
При этом в случае охлаждения ребер до температуры ниже О °С возникшие водяные капли либо замерзают, либо водяные пары воздуха оседают в виде инея, заметно ухудшая характеристики системы охлаждения. Поэтому для предотвращения замерзания испарителя предусматривается управление терморегулятором.
Он включает и выключает муфту компрессора в пределах
Вкл. +3±0.5 С
Выкл. +2±0.5 С
Но из-за инерционности системы, температура исправного испарителя должна, при этом, колебаться в пределах +1 - +4 С.
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Цитата:
Сообщение от becool
Признаком типа является конденсат под машиной далеко после выключения кондиционера.
Не совсем так. Даже если испаритель не обмерз, он остается холодным какое-то время, а доступ наружного воздуха к нему не перекрыт. Конденсация продолжается.
Кроме того, там не такое уж и большое отверстие, диаметр примерно 8 мм.
Опять же, с самого радиатора стекает постепенно, но, главное, КАПАЕТ, а потому лужа под машиной кажется довольно объемной. Например, просто ради эксперимента, выплесните на асфальт 1/4 стакана воды - это всего 50 грамм - и посмотрите размер пятна. Под машиной пятно от конденсата на стоянке ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, т.е. скока там того конденсата сливается? Да и сливается он не весь...
Просто для человека чисто психологически сложно соотносить линейные, площадные и объемные размеры.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Терморегулятор управляет компрессором, если система работает в штатном режиме.
Но есть еще один датчик.
Он следит за давлением в магистрали.
Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер (в аварийных случаях и до 30), то в обратной магистрали давление не превышает 1–2 атм.
Если вдруг, давление начнет выходить за пределы нормы, этот датчик отключит компрессор в аварийном режиме.
От чего может произойти резкое повышение давления?
Ну, например:
как на калина-форуме мы отключим вентилятор....
или он у нас сам перестанет "гудеть"...
Когда охлаждение конденсора недостаточно, давление в напорной магистрали стремительно растет, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор на полную мощность.
Датчик выключает компрессор при значительном повышении давления в напорной магистрали.
Вывод:
Компрессор управляется двумя датчиками.
1. Датчик выключает компрессор при слишком низкой температуре испарителя.
2. Датчик выключает компрессор при значительном повышении давления в напорной магистрали.
Добавлено через 3 минуты
У исправного кондиционера с исправными датчиками, испаритель обмерзать не должен.
Цитата:
Сообщение от в571оа
Даже если испаритель не обмерз, он остается холодным какое-то время, а доступ наружного воздуха к нему не перекрыт. Конденсация продолжается.
Точно.
Добавлено через 14 минут
Я стараюсь, если не забуду, выключать кондей перед подъездом к стоянке.
Некоторое время вентилятор еще гонит прохладный воздух и осушает испаритель.
А если забыл, включаю зажигание и продуваю.
Обычно я остаюсь в машине, не люблю с женой по маркетам ходить. Она с тележкой и тонну может привезти....
А я сижу, слушаю музычку, открываю окна и "продуваюсь"...
Иначе, на испарителе вырастут грибочки, не дай Бог....
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Цитата:
Сообщение от motobest
Когда охлаждение конденсора недостаточно, давление в напорной магистрали стремительно растет, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор на полную мощность.
Похоже, мой случай.
Кондей работает, фреона в достатке, но мне кажется недостаточной производительность. И при температуре ДВС 90 С, очень часто вентилятор включается на полную мощность. Оно?
Сегодня хочу снять бампер и доехать до мойки.
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Цитата:
Сообщение от motobest
вырастут грибочки
У меня уже выросли... полил испаритель хлоргексидином - вроде помогло, но небольшой запах сырости остался (а воняло вообще гнилыми "тряпками") надо еще фильтр поменять, думаю дело в нем, хотя внешне он не особо грязный был... москитная сетка на заборнике делает свое дело...
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Я свой пока не обрабатывал.
Уже 4 года машине.
Просто знал до этого, что кондиционрные грибки опасны....
Пока все нормально, но обработаю на следующей неделе - отпуск и поездка на моря....
Нужно, чтоб все было "сухо и комфортно"....)))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от becool
надо еще фильтр поменять,
Читал, что обрабатывать можно и с фильтром....
Но лучше поменять, видимо в нем запах кроется....
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Цитата:
Сообщение от becool
У меня уже выросли... полил испаритель хлоргексидином - вроде помогло, но небольшой запах сырости остался
Тут поможет только пена или специальный дезодорант в аэрозоли.
Я бы, честно говоря, все же обработал бы климат пеной изнутри. Если "грибы" были серьезными, то могла и просто грязь в виде сырой пыли остаться. А это значит, что скоро снова жди "гостей", поскольку среда есть, а в фильтре для "гостей" не отверстия, а ворота практически (пыль ЗНАЧИТЕЛЬНО крупнее).
В любом случае: спецдезик - без вариантов, пена - по желанию.
Хлоргексидин убивает бактерии и споры, но вот с приобретенным УЖЕ запахом может и не справиться. Хлоргексидин можно было бы с успехом применять с новья в качестве профилактического средства, впрочем, как и водку со спиртом...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
