АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3

[Лесной Слон]

Сообщение от Djoni

нахер шли этого моториста!!!!У 124го и 126го мотора ОДИНАКОВЫЕ КОЛЕНА!!!!

совершенно верно!

[ВитюХа 57]

Сообщение от PV.

Братва!Ответьте сами себе на вопрос-зачем более мощный,экономичный,лёгкий и менее шумный 21126, переделовать в уступающий по всем параметрам 21124? Боитесь загиба клапанов, бросьте свою энергию на устранение брака в приводе ГРМ. Это дешевле и эффективней! Приора с движком 21124 будет НЕ ТА!!! машина!

сказал так сказалмне вот интересно, люди иномарки тоже под невтык подгоняют(новые)???

[АРАРАТ]

Сообщение от PV.

Братва!Ответьте сами себе на вопрос-зачем более мощный,экономичный,лёгкий и менее шумный 21126, переделовать в уступающий по всем параметрам 21124? Боитесь загиба клапанов, бросьте свою энергию на устранение брака в приводе ГРМ. Это дешевле и эффективней! Приора с движком 21124 будет НЕ ТА!!! машина!

Золотые слова! Нахрена тогда вообще покупать приору, или купите приору с 8 кл. мотором.

Добавлено через 2 минуты
Как раз таки мотор у приоры и является огромным плюсом у данной машины(тяговитый, экономичный, мощный), которому могут позавидовать многие машины в этом классе. А многие этот жирный плюс убивают всякими переделками.

[_Gray]

Сообщение от АРАРАТ

Как раз таки мотор у приоры и является огромным плюсом у данной машины(тяговитый, экономичный, мощный), которому могут позавидовать многие машины в этом классе. А многие этот жирный плюс убивают всякими переделками.

Кто-то хочет спортивный мотор с маленьким ресурсом, а кто-то обычный двиг который пройдет 300 тыс. и на котором можно спокойно ехать на дальняк. Вот плюсы тех и других.

[Vepr 82]

Сообщение от Alexiy

нашёл седня в прайсе поршня 21126 СТК ТАЯ 82.0. Звонил в этот магаз, сказали поршня пр-ва Самара, литьё, с лунками, т.е. безвтыковые. Цена комплекта (поршни с пальцами) на 4 цилиндра 3390р. Кто что слышал про них?

http://www.konsulavto.ru/cat?search_...pe=2&part_id=8

Про эти поршня ничего плохого и хорошего не слышал. Кстати, они же гдето в подмосковье выпускаются, тебе наверно видней. На офф. сайте нашел только поршня на 2112, что конкретно это обозначает я не знаю, то ли на 21124 двиг., толи на 21126 или все вместе не понятно.

[АРАРАТ]

Сообщение от _Gray

Кто-то хочет спортивный мотор с маленьким ресурсом, а кто-то обычный двиг который пройдет 300 тыс. и на котором можно спокойно ехать на дальняк. Вот плюсы тех и других.

При чем тут спортивный? Что у приоровского мотора маленький ресурс, ничего подобного. Как написал Джони в одном из сообщение, на равных условиях 126 мотор пройдет больше 124, а по поводу стуков и т.д., это уже виноваты кривые руки мастеров.

[ВитюХа 57]

Сообщение от АРАРАТ

Как написал Джони в одном из сообщение, на равных условиях 126 мотор пройдет больше 124, а по поводу стуков и т.д., это уже виноваты кривые руки мастеров.

мне уже начинает реально казаться, что многие себя тупо накручивают, но не все. и у этих многих впрямь на определённых температурах запросто может резонировать кат. имхо.

[АлександрП]

Да Приору во многом берут из за мощного 21126.
А колхозить 21124 - по мне так даром не надо

[_Gray]

А ничего колхозить не нужно. Все ЗЧ оригинальные ВАЗовские. А вот шатун 126 двигателя на 124 колено - приколхозили))). Вы не видели как оно там свободно расположено?? Если разобраться в мелочах, то получится что 124 двигатель был доведен в серийном производстве до максимального баланса + и - , а 126 двигатель - это уже колхоз получился с немецкими поршнями на старый блок да еще колено не того размера шейки, плюс степень сжатия на грани детонационной стойкости. Все мотористы с которыми общался очень скептически относятся к данной конструкции........

[Djoni]

Сообщение от _Gray

Вы не видели как оно там свободно расположено??

Сообщение от _Gray

126 двигатель - это уже колхоз получился с немецкими поршнями на старый блок да еще колено не того размера шейки

Чё за херню ты несёшь???? Центровка шатуна по ПОРШНЮ а не по колену,даёт меньшее трение по площади соприкосновения и по материалам!!!!!! Для таких как ты скажу просто-это хорошо!!! Если не знаешь-лучше молчи...И горе мотористам это своим передай!!!!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от _Gray

плюс степень сжатия на грани детонационной стойкости

А датчик детонации на что там стоит???разве 10.5-11 ед это большая СЖ?Нормальный бенз лей....пади 92 заправляешь типо ради экономии

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от PapaDi

Я на 40 тыщ.км растачивал движку и ставил 124 поршня. До этого мотор не насиловал, масло менял во время, бензин лил хороший и только 95.

Сообщение от PapaDi

Что я делал не так?

Сам ответил на свой вопрос..

Сообщение от PapaDi

Я на 40 тыщ.км растачивал движку и ставил 124 поршня.

Большинство начитаються наслушаются,услышат не пойми что и бегом менять поршневую...мотор от этого не виноват

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от _Gray

Кто-то хочет спортивный мотор с маленьким ресурсом, а кто-то обычный двиг который пройдет 300 тыс

кто сказал что 126й стоко не пройдёт???? Ну если вы конечно с дури не поменяете поршня))))))

Сообщение от _Gray

и на котором можно спокойно ехать на дальняк.

ролики грм меняй положенные 45тыщ и ехай куда хошь...а если взападло следить за машиной,то мотор опять таки не виноват