монометры на поверку никогда не надо лениться сдавать
зависимости давлений фреона от температуры воздуха на входе в салон - такая зависимость только экспериментальная
низковато конечно высокое, но там от конденсора и вентиляторов на нём зависит многое
от ипонцев что никакой инфы по их авто нет? нагрузочные кривые на кондей должны быть
фреон R134а?
авто случайно не с климатической установкой в тропическом исполнении на +50 градусов?
Да нет... Простые новые Тойоты в комплектации для стран СНГ... В мануалах давление проверять надо при 30 градусах выше нуля... А у нас щас меньше...
Уважаемые форумчане! Помогите пож. разобраться, кто сталкивался с такой проблемой. Я приобрел Лада Приора 217130 (018) в 2010 г. При включении климатической системы (при работающем двигателе, нажатой кнопки кондиционера, направлении потока "вентиляция" и установленном регуляторе управления температурой в крайнее левое "миним." положение, как в АВТО так и в ручном режиме, кондиционер работает замечательно . Как только переключатель управления температурой переводился хотя бы на один щелчок (деление) в право (как в авто так и в ручном), лампочка кондиционера продолжает светиться, но работа кондиционера прекращается (работает как вентилятор) и нагнетает только воздух с температурой окружающей среды т.е. за бортом. При дальнейшем переключении (повышении) температуры регулятором, воздух все более нагревается. Подскажите где и что смотреть?
ничего и нигде
за бортом температура какая?
в салоне температура какая?
он на минимуме да будет холодить только, а когда ты переводишь регулятор температуры в другое положение он начинает выводить температуру в салоне на уровень соответствующий этому положению, тоесть охлаждение уже не требуется а требуется просто вентилировать или вообще нагревать
Линейный вид
