АлександрП, не знаю, откуда ты инфу черпаешь по мощности. Я от этих всех дел так то далек. Но на эту машину-гранту с гибридной установкой (в которой турбонадддув) на моем производстве делал я впускной коллектор (фрезеровал из кускового алюминиевого сплава, дальше разумеется они отливку делать будут, если в серию мотор запустят). Вот половинку этого коллектора со станка только сняли
[more]
вот на нее же выпуск из нержавейки я фрезерил
[
Я в нюансы сильно не вдавался, но как мне сказали - около 120 сил мотор такой турба будет. Для 150 сил вазовские существующие прочие компоненты слабы...
Что-то мне не верится в 150 сил вазе. Ваз как бы никогда не славился именно высокой мощностью. На 2.0 атмо вряд ли они выжмут 150 сил, скорее в районе 130-135 максимум ждать можно, так же и на 1,4Т тоже многовато, хотя там тупо давление больше можно сделать, но пока нормальной кпп или акпп не будет, то и нахрен этот ваз не нужен. Понту то, надавил на газ, круто, отпустил газ и коробка воет.
Эх, нафик все эти малолитражки турбированные. Бенз жрут они реально больше атмосферников близкого объема. Свои лошади они выдают на оборотах за 6 тыс. Таким образом, чтобы эта зажигалка ехала, ее нужно постоянно крутить, крутить, крутить. Обороты ей нужны. Отсюда жор бензина и низкий ресурс ДВС. Да и сама турбина далеко не вечна. И не дешева. Поэтому нах все это счастье. Лучше ездить на оборотах 2000-2500 (на движке большего объема), чем купить такую турбированную чудо-зажигалку и ездит на оборотах 4000-6000. От этого жужжания никакой шумоизоляцией не избавишься.
Что-то мне не верится в 150 сил вазе. Ваз как бы никогда не славился именно высокой мощностью. На 2.0 атмо вряд ли они выжмут 150 сил, скорее в районе 130-135 максимум ждать можно, так же и на 1,4Т тоже многовато, хотя там тупо давление больше можно сделать, но пока нормальной кпп или акпп не будет, то и нахрен этот ваз не нужен. Понту то, надавил на газ, круто, отпустил газ и коробка воет.
Ну теоретически могут сделать больше, но если практически и массово выпускать автомобиль - то это проблемно. Базовый блок цилиндров на переднеприводные машины вазовские - он объемом 1.3 литра (так делали 30 лет назад, и никакой глубокой модернизации не было, если бы под новый блок линию делали, то под алюминиевый, но это совсем другие расклады).
А так опять же сугубо объективные факты - одноклассники приоры, это машины типа Опель Корсы, Шевроле Авео, Хундай Солярис и тд. Ну на какие из них ставят моторы атмо объемом 1.8 литра? Да ни на какие...Удачный мотор вон у соляриса, 1.6 122 силы - едет бодро, бензину ест относительно мало. А если замороченные в этом классе бодрые машинки - то они все турбы (1.2-1.4). И зачем огород городить и идти против общемировых тенденций? Никто этого делать не будет. Приора и так машина с нормальной мощностью мотора. Ей хватает. Большего не надо. А тем, кто хочет большейго - так вот им не приору покупать нужно) Тут тот случай, когда все уже решено, и пользоваться нужно.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Мозголом
Эх, нафик все эти малолитражки турбированные. Бенз жрут они реально больше атмосферников близкого объема. Свои лошади они выдают на оборотах за 6 тыс. Таким образом, чтобы эта зажигалка ехала, ее нужно постоянно крутить, крутить, крутить.
Это все от неведения. Попробуй прокатись на гольфе 1.2. Будешь удивлен, как он едет. Приора так не едет. Даже у меня машина 1.8 так не едет на малых оборотах.
Эх, нафик все эти малолитражки турбированные. Бенз жрут они реально больше атмосферников близкого объема. Свои лошади они выдают на оборотах за 6 тыс.
На график посмотрите,,повседневные переключения в районе 1400-2500, пока не мере у экобустов,,после 6 тыс у меня только ревет и не едет
Турбо зажигалки обычно не крутят,Даг Голова правильно пишет)
Цитата:
Сообщение от Мозголом
жор бензина и низкий ресурс ДВС. Да и сама турбина далеко не вечна. И не дешева
да бензин жрет как близкий по характеристикам атмосферник,,ресурс у современных турбо движков от 150т.км и более
Сейчас эти все бодалова в стиле "хочу 1.8 мотор на приоре, чтобы ехало" это примерно как 15 лет назад сторонники-поклонники карбюраторов говорили, что жиклеры другие поставят и тд, и будет машина валить. Но все изменилось. И никто же сейчас не скажет, что он будет на карбюраторе ездить. И также точно сейчас в мире моторостроения для малолитражных машин бензиновых произошел отход в сторону турбомоторов. И большинство малолитражных моторов они только турбовыми будут, нравится вам это или не нравится, свершившийся факт. За вас все уже решили. Фольксваген выпускает в год под 10 млн машин, и подавляющее их количество- турбированные. Еще от страны зависит (у нас бензин недорогой, также в Китае, Индии и Штатах, вот и делают бензинки для этих стран, а в Европу или в Турцию поедете - так там среди новых малолитражек подавляющее большинство дизелей, даже типа всяких рено-клио 1.4 дизель, с расходом 5 литров соляры средним).
Году в 1998-м товарищ купил бмв730. Так вот сейчас этот гольф 1.4 едет точно также, как эта некогда считающаяся быстрой машиной. Только хавала та бэха 20 литров на сотню, а гольф литров 8-9...
Ну и оснвная суть в том, что не будет никто делать мотор нормальный 1.8 массовый под такую машину, как приора...
Да, а если машины быстрые - то там уже не от того "турба-не турба" даже зависит. Там машины или заднеприводные, или полнопривод (мерсы, порши, бэхи, и тд). Если бы чего то было по другому - то эти машины не выпускались бы) Ну или был бы порш 911 переднеприводным
Да, а если машины быстрые - то там уже не от того "турба-не турба" даже зависит. Там машины или заднеприводные, или полнопривод (мерсы, порши, бэхи, и тд). Если бы чего то было по другому - то эти машины не выпускались бы) Ну или был бы порш 911 переднеприводным
а как же VW Polo GTI? На нем стоит 1.8TFSI 192л.с./320нм
Про Golf, A3,Octavia, Octavia RS, Leon FR, Cupra ///1.8TFSI 180л.с. - 2.0TFSI 220-300л.с.
Это все переднеприводные машины, так называемые хот-хэтчи
Но это VAGи, возьмем чемпионов треков Mini и Megan RS-турбовый мотор на переднем приводе
Вы скажете все это турбо?
Вот пожалуйста Renault Clio RS - двигатель атмосферный 2.0 200л.с.!
Vovanoto, Это все мизер, ну и в общем то пережитки прошлого) (если про бензнки нетурбовые). А эти в примерах хот-хетчи - они же все с турбой (нетурбо - 1-2 машины). Атмосферных бензомоторов мало у вага (таких машин). Скоро совсем не будет. А если выпускают - то мощности есть, инжиниринг же был раньше сделан по этой теме. Поэтому -почему бы и не выпускать? Но в случае с приорой - совсем другая ситуация. Ей то зачем 1.8 мотор разрабатывать? Из-за 70-ти тыщ машин в год? Но это же бред. Линию для нового блока не смогли сделать в период максимальных продаж ВАЗа (тогда, когда 600-700 тыщ машин продавали в год переднеприводных). Сейчас совсем другая ситуация.
При этом вполне возможно, что мотор 1.8 атмо на вазе сделают - но не для приоры. А для весты, Х-рея и тд. Наряду с турбой будет (в меньшем количестве). Но для приоры никто серъезно адаптировать такой агрегат не будет.
АлександрП, не знаю, откуда ты инфу черпаешь по мощности. Я от этих всех дел так то далек. Но на эту машину-гранту с гибридной установкой (в которой турбонадддув) на моем производстве делал я впускной коллектор (фрезеровал из кускового алюминиевого сплава, дальше разумеется они отливку делать будут, если в серию мотор запустят)
Есть у меня хорошие знакомые на ВАЗе...
Про 1,4Т, говорили, что он будет 149 л/с и разрабатывается под будущий Проект С, но работа над Проектом С сейчас приостановлена.
Ну может его еще и на что-то другое поставят.
Может есть и вариант с 120 л/с, но какой смысл такого двигателя?
Мощность такая же как у 1,8, но куча лишних проблем с турбиной.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Vovanoto
При этом вполне возможно, что мотор 1.8 атмо на вазе сделают - но не для приоры. А для весты, Х-рея и тд. Наряду с турбой будет (в меньшем количестве). Но для приоры никто серъезно адаптировать такой агрегат не будет.
Я как понимаю, все новые двигатели (1,8, 1.4Т) можно ставить на любые модели как АвтоВаза так и B0.
И даже старые - вот недавно Б/У сказал, что начинается пр-во Ларгуса с 21127.
А насчет Приоры с 1,8 то наверное смысла нет - только если объем выпуска двигателя нарастить до нужных объемов.
Но вообще сложно предположить кто будет брать Приору (кроме Универсала) после появления Весты.
) Тут тот случай, когда все уже решено, и пользоваться нужно.
Линейный вид
