Результаты тестирования климатической системы HALLA

[в571оа]

Сообщение от combat_rabbit

попытка 2
на улице +25 из сопла дует +6

Любая разница входа/выхода более 14 градусов - великолепный результат! А у Вас 19 - куда как с добром.

[motobest]

Сообщение от combat_rabbit

попытка 2
на улице +25 из сопла дует +6

Все отлично! Поздравляем.

[motobest]

Для улучшения производительности кондиционера и для дезинфекции

сегодня просто помыл водой из шланга конденсатор и обработал пеной испаритель.

Бампер не снимал, просто в три приема с паузами помыл чистой водой конденсор (сначала намочил, потом дал откиснуть, потом промыл, дал постоять и окончательно ополоснул). В принципе, конденсор у меня и так был не грязный.

Затем испаритель.
Вынул фильтр, он оказался чистым, слегка запыленным, менял месяц назад.
Просто продул его компрессором - 8 атм. Побелел... )))

С дренажем заморачиваться не стал...
Все равно пена должна попасть на испаритель. Какая разница, через какое отверстие на него пена попадет?
Поэтому сделал, как написано в Руководстве от "Мир автокниг", через проем для салонного фильтра. Там испаритель, как на ладони.


Средство польское с лимонным ароматом.


Пена густая и плотная, на конце трубки 3 отверстия под 120 градусов.


Видя сам испаритель, покрыл его пеной тщательно.
Закрыл проем крышкой и продул.
Сделал так - 3 раза для разгона пены по системе, дал постоять, а потом включил рециркуляцию и кондиционер.... Ну, вобщем, все по инструкции.
Из дренажа пошли пузыри и полился конденсат....

Все льется на экран выпускного коллектора.

Я подумал, а не отсюда ли затягивает влажный воздух, когда кондей работает? Ведь, испарившийся конденсат на светофоре не выдувается из подкапотного пространства, как при движении, и может засасываться в воздухоприемник.....
Надо этот вопрос обсудить!

После окончания обработки решил сделать тестирование производительности.

[в571оа]

Сообщение от motobest

Я подумал, а не отсюда ли затягивает влажный воздух, когда кондей работает?

Конечно, не разбирал, но предположу, что там такой же лепестковый клапан, как в отопителе (вентиляторе) безкондейной машины... А вообще интересно - если там дыра порядка 8 мм, то она ведь ПОСЛЕ фильтра и при наличии потока, по закону Бернулли, просто должна работать как пылесос...

[motobest]

Тестирование порадовало.
На улице + 29 С.


Все остальное по методике....
Температура на выходе из центрального дефлектора колебалась в пределах +5 - +6 С.
Отличненько.




Конденсат льется обильно. Его выдувает напором воздуха и он прерывистой струей льется на экран коллектора.
Если скорость вентилятора салона уменьшить, конденсат льется на резиновый чехол рулевой рейки, а потом стекает на экран.

[combat_rabbit]

Сообщение от motobest

а не отсюда ли затягивает влажный воздух

думаю маловероятно по ряду причин, во первых конденсата там мало несколько капелек всего. потом моторный отсек отделен уплотнителем, довольно герметично. чрезмерная влажность (иногда) скорее объясняется схемой работы нашего компрессора вкл выкл вкл выкл. и в это время из за сотовой конструкции испарителя весь конденсат не может сразу стечь в дренаж часть попадает в салон.

[motobest]

Сообщение от в571оа

А вообще интересно - если там дыра порядка 8 мм, то она ведь ПОСЛЕ фильтра и при наличии потока, по закону Бернулли, просто должна работать как пылесос...

Особенно при малых скоростях вентилятора отопителя.
При большой, дует наружу.

Но я имел в виду засос влаги в воздухозаборник...

[combat_rabbit]

Сообщение от в571оа

по закону Бернулли

думается это все же Авто Ваз предусмотрел (ну не совсем же! они )

[motobest]

Сообщение от combat_rabbit

(ну не совсем же! они )

иногда бывает.... )))
редко, но бывает... )))

[OgARE_ha]

Сообщение от motobest

Иначе, на испарителе вырастут грибочки, не дай Бог....

Жутики какие