ШПГ ПРИОРЫ!!!!!

[Matvei]

ну вот если колено с маховиком балансирнуть, поршневую развесить в грамм, поди до 6000 не дриснет??? или один хер однозначно утверждать нельзя???

Djoni, чет слабоваты показатели для 1,8, мож там момент конечно в пике с 2000 до 6000, но по коням не айс. Правда не раз проверено, что вазовские пони какие то более крутые что ли, чем немецко-корейско-японские

[И-one]

Сообщение от Matvei

...вазовские пони какие то более крутые что ли, чем немецко-корейско-японские

Не, просто "пелот" более отмороженный, не боится страшного пения двигла.

[reg62]

Что скажете про замену низа на следующий:
Колено 84мм с полной шейкой, шатун 133.32мм, поршень 217.02.1.
По расчёту выходит 1796см3, роад-ту-строук=1,59, сж=10,35..10,99.
Кто то собирал такие движки? Как крутились?

[316-ый]

Блок 199,5?
Тока поршня эти под 19 палец, а шатуны под 18. Незадача...

[reg62]

Есть и под 19мм палиц. http://www.sti-motor.ru/info.php?id=373

Блок 199.5.
Жалко, не делают блоки номинало 84 с тремя ремонтами и высотой 199.5. Не пожалел бы денег и заплатил бы за такой блок до 25000.

[316-ый]

Я такие не собирал, но думаю, что должно быть неплохо. 9 тыс вряд ли переживет, но до 8 жить должен.

[reg62]

Мотор для езды, а не для валилова. Вообще пока думаю, что 84 слишком злое колено. Наверняка стоит с 80 начать.

Добавлено через 3 минуты
Тогда получается 80 колено, 135.1 шатун, поршень сти 217.53.
Выходит объём 1711см3, роад-ту-строук 1,69 и сж=10,47..11,17.
И в этом случае мотор очень крутильный + вероятно обойдётся без доработки БЦ по ометанию.

[316-ый]

Если для езды, а не для спорта, то однозначно 84. Объем лишним не бывает, а крутильность ни к чему.

[ko.shka]

Крутильность как раз к чему!!

[reg62]

Просто у СТИ щас нет коленвалов в розничной продаже.
Придётс ябрать отдельно один МК и отдельно шатуны. Или отдельно другой МК и другие поршни.