Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Набивал с одной стороны(со стороны сепаратора), т.к. ролик полностью не разбирал, набил примерно 2.5 куб. Разобрать натяжной механизм не получилось, пробовал по всякому - Он на месте,крышка не снимается с внутренней обоймы, как приварен...
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Вопрос: кто делал натяжной из NSK с маркировкой 60TB062B01, в котором два подшипника или разбирал этот NSK или может у кого он есть. У всех большой люфт если покачать внутреннее\наружное кольцо вдоль оси вращения?
...у меня такие стояли,снял по причине выброса смазки из них,люфтов на прогретом не было,только на холодном не значительный,сегодня приобрел в запас вот такой полуавтомат...
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от Raziyel
вот такой полуавтомат
Коллега в Приору такие ролики ставил. Что-то около пары месяцев пользовался, снял. Не знаю, по какой причине. Он не вдавался в подробности. Года 3-4 уж прошло с тех пор.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от Raziyel
При замене ремня следует ли обращать внимание на состояние шкивов распредвалов и коленчатого вала (зубчатого).
В принципе не мешает их поменять... Они тоже стачиваются. Если обращал внимание, шестерни отполированы и зубья скруглены, а это дает лишнюю возможность для перескакивания ремня.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Они тоже стачиваются.
Ну шестерню КВ после 100ткм стоит посмотреть. А со шкивами РВ-то что случиться может? У них длина окружность во сколько раз больше? Раза в 3-4? И условия работы намного лучше - гораздо меньше абразива от дорожной пыли.
Перескок тут вовсе не при делах. Критический износ шкива КВ может привести к сбеганию ремня и его ускоренному пожиранию.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от Ky.
У них длина окружность во сколько раз больше? Раза в 3-4?
Пипец ты моторист... Ровно в 2 раза. А собственно, что мешает при обслуживании столь критичного узла заменить все его элементы? Жадность? Ну, я смотрю, тут многие любят кроиловом заниматься... Там цена вопроса 400 деревнных за две шестерни.
Цитата:
Сообщение от Ky.
И условия работы намного лучше - гораздо меньше абразива от дорожной пыли.
Пыль там есть и ее количество достаточное. Или ты с ремня все пылинки сдуваешь?
Цитата:
Сообщение от Ky.
Перескок тут вовсе не при делах.
Ты, главное, сам с этим не столкнись.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Критический износ шкива КВ может привести к сбеганию ремня и его ускоренному пожиранию.
По твоей логике ремень смещается только на шкиве КВ, а на шкивах РВ идет ровненько... Ой, как ты ошибаешься... Смещение происходит практически по всей плоскости хода ремня, что приводит к изменению приложения сил в том числе и на ролики, тем паче, что они у нас однорядные.
Добавлено через 2 минуты Ky., один вопрос... Ты сколько раз самостоятельно ремень ГРМ менял? Я проблем с ремнями "наелся" еще владея двенашкой. И они прекратились как только перестал "экономить на мелочах".
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Kostikov, У меня лежат в запасе эти все три Шестернии продаются, они у нас все три вместе в магазинах в комплекте.
Меняли последний раз ГРМ и помпу(на 130 тыс),специально просил мастера ,посмотреть их состояние.
Сказали что в нормальном состоянии-в следующий раз посмотрим.