Ну автовазу сей факт никак не мешал выпускать семёрку аж 30 лет.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Типа такой
Ну говорю же - лупоглазики.
Единственное, не помню таких именно тагазовских. Корейских тут у нас одно время дофига таких каталось, ибо очень хороший был модэл в плане цена/количество авто, элантр много тагазовских было. А вот сонат чё-то как-то не особо много таких от тагаза каталось.
Добавлено через 2 минуты
Кстати. Очередные новости от автоваза. В общем приора получается полны всяких ништяков, которых в семействе логана тупо нет.
LionTec, к нашему разговору о позиционировании. Тут как раз и выходит, что приору надо бы при таком раскладе вытаскивать уже куда-то в ТОП, и уже на этом топе рубить бабло с покупателей, оставляя семейство логана где-то в середине, наряду с калиной. А вот гранту давно пора запихать в ультрабюжэд и перестать вообще продавать топовые комплектации, затаскиваю людей уже на другие модэл.
Заметь история любого проекта на тагазе заканчивается одинаково - после серии каких то косяков с ними рвут контракт!
Акцент, сонату, санта фе благополучно клепали почти 10 лет, и стабильность качества этих машин, вазу даже не снилась, именно поэтому акцент многие годы был лидером продаж среди иномарок в россии, его активно пользовали автошколы, и компании(в качестве рабочих авто), а соната самый дешевый авто с претензией на "люкс" опять же пачками использовались в качестве служебно развозных машин, в такси, прокатах авто и т.п. и снискал славу доступного не дорого в обслуге авто(тем более такого класса) Конечно последние пару-тройку лет, эти машины действительно как попало стали собирать.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Хотя хз, можа и были какие лупоглазые.
95 процентов сонат тагазовские! Все что с конца 2003 года именно оттуда, т.к. в кореи их выпуск прекратили и стали выпускать НФ. Собственно остальные в большинстве были из штатов...
собсно ничего не преувеличил! это "кооператив", который собирает свои поделки из чужих машинокомплектов на скорую руку! почему то я уверен что без какого либо контроля качества.
Заметь история любого проекта на тагазе заканчивается одинаково - после серии каких то косяков с ними рвут контракт!
Ты плохо знаком с этим предприятием, просто его как раз в отличии от АвтоВаза никто не поддерживал и выживать им приходилось своими силами, с контролем качества там кстати все в порядке, тут больше именно комплект влияет, Ваз между прочим тоже собирают из того что привезут )
Просто в данном случае моделька какая то сырая, за то погуглил - оказывается довольно таки стабильная машина то, все работает у всех, очень многие довольны куда больше чем отечеств. авто, так что тут палка тоже на два конца.
это "кооператив", который собирает свои поделки из чужих машинокомплектов на скорую руку! почему то я уверен что без какого либо контроля качества.
Renault Logan начали собирать на мощностях АвтоВАЗа
Цитата:
Второе поколение бюджетного седана Renault Logan отправили в серийное производство на мощностях АвтоВАЗа. Ожидается, что в продаже новинка появится уже в этом году.
Российская версия автомобиля будет мало чем отличаться от европейской. Logan в любом случае будет использовать знакомые узлы и силовые агрегаты: те же подвески — стойки типа McPherson спереди и скручиваемая балка сзади. Скорее всего, в России оставят знакомые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 75, 84 или 102 л. с. соответственно. Что касается салона, то здесь есть неопределенность. Напомним, в европейской Dacia Logan он преобразился весьма заметно в сторону «роскоши»: обновленная приборная панель, другое рулевое колесо, более удобные кресла, даже клавиши стеклоподъемников переместятся с неудобной позиции между сиденьями на двери, а в топовых комплектациях будет сенсорный дисплей с навигацией и возможностью подключить телефон. Однако вполне вероятно, что российская версия будет поставляться со старой архитектурой салона, что позволит оставить автомобиль в привычных для потребителей ценовых рамках. На рынке автомобиль составит конкуренцию, в первую очередь, Hyundai Solaris, Kia Rio и седану Volkswagen Polo. Напомним, новый Renault Logan был представлен в сентябре на Парижском автосалоне. Автомобиль избавился от прямоугольности – линии и углы теперь плавные. Также модель получила новый передний бампер, крупную решетку радиатора и современную и изящную переднюю оптику. Все эти изменения придали седану солидности. Машина стала выглядеть дороже, чем седан первого поколения. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1752354/
Добавлено через 5 минут soulmaster, кстати эта новость еще и к вашему разговору с LionTec о позиционировании.
Добавлено через 16 минут
вот кстати еще и фотки, прям с конвейера
Добавлено через 49 секунд
чем не сборочный кооператив?
soulmaster, кстати эта новость еще и к вашему разговору с LionTec о позиционировании.
ВОт кстати да.
Ну вот он новый логан. Пока что нихрена непонятно, куда же его позиционировать Как увидим, что же в итоге нам приготовили, тогда и будем об этом говорить
Ты плохо знаком с этим предприятием, просто его как раз в отличии от АвтоВаза никто не поддерживал и выживать им приходилось своими силами, с контролем качества там кстати все в порядке, тут больше именно комплект влияет, Ваз между прочим тоже собирают из того что привезут )
Просто в данном случае моделька какая то сырая, за то погуглил - оказывается довольно таки стабильная машина то, все работает у всех, очень многие довольны куда больше чем отечеств. авто, так что тут палка тоже на два конца.
не поддерживал? http://stringer-news.com/publication...48&PubID=19833
единоросы потому и бабок щас в него вкладывать, и связываться не будут потому что слишком много компромата и грязи с донинвестом связано! умрет завод, если сопротивляться будет - помогут! а затея с новыми моделями - фикция! да и бог с ним.........
мораль отсюда такова, что тагаз о качестве не задумывался - если тот же гугл использовать, то много компроментирующей инфы можно найти, то ли от очевидцев толи от сокращенных заводчан. А у хундая видимо запас по прочности такой был заложен что даже тагазу испортить его не сильно удалось) у тетки был акцент кореец - умер под ГАЗоном, до этого лет 10 стойко сопротивлялся неумелой езде и местным дорогам.
Как увидим, что же в итоге нам приготовили, тогда и будем об этом говорить 
Линейный вид
