Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
А вот с Бошем-ниразу. Обязательно ли перепаивать резистор на время прошивки? И Чем шить-заливать?
Перепаивать обязательно, если будешь шить сам. (Ну например не профессиональным загрузчиком) А так перепаиваешь резистор и шьешь обычным "чиплодырем". Завалить блок можно, но тяжело. А лучше залей последнюю заводскую прошивку, а уж газовые мозги нужно отстраивать только на нормальной бензиновой. Иначе все косяки от этой самодеятельности только удваиваются.CHIPTUNER.RU - Чип-тюнинг, диагностика и ремонт систем впрыска
Буйный, дело в том, что в нашей глухомани одни шиночиповщики, нет нормальных мастеров. 200км пилить неохота katran, спасибо. Попробую перепаять паяльником-моментом. Эх, не особо я люблю SMD элементы за их микроскопические размеры.
И тут я нашел причину - нет флага на продувку адсорбера!!!! Вручную даю 30-35% и вуаля - работает движок ровно, как часы, и параметры приходят в норму.
т.е. с началом продувки адсорбера параметры приходят в норму?
первый раз такое встречаю - адсорбер часто вообще отключают, себе сделал везде чтобы он после 3000-3500 открывался - чтобы продувка была, но на ХХ и малых нагрузках/дросселях он мозги не делал.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Sam34
А теперь самое интересное. С 5 и 7 Январями дело имел, шил Ромокабелем. А вот с Бошем-ниразу. Обязательно ли перепаивать резистор на время прошивки?
свой БОШ шью Опенбоксом (лицензия) - без всяких перепаиваний - правда - чтобы считать прогу - резистор все-же переставляли.
на сайте РД-лаб есть Опендиагфлешер - тот же Опенбокс по-сути - одной из ранних версий - вроде по отзывам позволяет шить без перепайки, работает с ромокабелем и стоит не так много - можно им попробовать.
REDLINE 123, да, именно при выставлении процента (времени) открытия клапана абсорбера, параметры МРВ, времени впрыска, часового расхода приходят в норму (а сейчас прилично завышены. Клапан исправен, проводка тоже. При открытии появляется циклически разрежение.
Я не являюсь каким-то барыгой-ломастером. В семье 3 машины, все делаю чисто для себя и семьи, чтобы наши железные кони были всегда на ходу. Ромокабель покупал изначально, чтобы обновить прошивку бортовика, потом начал читать про диагностику. Устранял косяки, чтобы параметры были в норме. Потом шил свою 12ку с 7 январем, потом 5 январь на 12ке брата. Сначала свежий заводской софт, потом методом перебора - с просторов инета. И останавливался на приемлемых на свой взгляд.
А по Бошу - тоже склоняюсь к заливке стокового софта, т.к. хрен знает, что там тот чудо-мастер кроме ДК2 и клапана абсорбера еще намутил
Ой, читаю и просто поражаюсь безрассудству! Во первых: В7.9.7+ не любит применение разных топливных смесей, поэтому сам умеет подстраивать карту некоторых переменных под вид топлива, поэтому не стоит судить о принудительном открывании адсорбера.
Во вторых: отключение ДК2 не о чем не говорит, это при правильном деянии не усугубит ситуацию.
В третьих: не стоит самому лесть в прошивку ЭБУ, если не полностью понимается весь алгоритм работы ДВС по параметрам.
И в четвертых: я ваще просто часто выпаиваю этот СМД резистор и выкидываю, можно, при правильном обращении, и без его полностью читать и писать этот ЭБУ.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
Короткий отчет. Прошил опенбоксом с просторов инета, без доработки блока. Клапан заработал. Осталось проверить магистрали системы улавливания паров. Параметры улучшились, двигатель работает ровнее. Всем спасибо!
Подскажите пожалуйста по прошивке - поставил валы 8,7 264 прошили по логам bosch me 17.9.7под евро 2, не решена проблема с кпп (установлена пара 3.9), вылазили ошибки P500,P501.В нашем г. Пермь прошивщик залил свою прогу, правда под евро 0.Ошибок по кпп нет, углы немного больше +6, на газу и на бензине едет интереснее естественно. Вопрос в том, чем чревато ездить на евро 0?