АРХИВ: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 8...

[Serg901]

Сообщение от PAE

У тебя вентик крутиться, движек ни чем не нагружен (компрессор,генератор) вот и все отлично.

Погорячился ты. Генератор в любом авто дает нагрузку на ДВС, да и ток нагрузки может быть поболее чем на авто с кондером. ЭУР, контроллер АБС, ЭСУД, электропакет, вент. печки, свет, музыка. Степень заряженности АКБ (?) и т.д. и т.п.
Два вент-ра все же лучше обдувают радиатор, с учетом тепла от конденсатора, чем один небольшой с девятки (на старых нормах, как и у syava-gor1). Многолопастная крыльчатка мало что дает (вместо четерехлопастной), т.к. макс. обороты такого вент-ра ниже.

Еще есть такая штука, как обороты ДВС на ХХ. При вкл. кондера они вроде становятся выше (до 1000 с 800...840). Но если повысить до 1000 на авто без кондера, то рост темп-ры ОЖ ускоряется. Я зимой отписывался, как при таких оборотах (был какой-то глюк) и печке на макс. задании, вент-р радиатора срабатывал (улица в районе -28*С была). На обычных 840 такого ранее не случалось, т.к. топлива меньше сгорает.

Если я не ошибаюсь, в ДВС syava-gor1 установлена Пеленга. Т.е. крыльчатка помпы лучше гребет, чем твоя.

[PAE]

Сообщение от Serg901

Погорячился ты. Генератор в любом авто дает нагрузку на ДВС, да и ток нагрузки может быть поболее чем на авто с кондером. ЭУР, контроллер АБС, ЭСУД, электропакет, вент. печки, свет, музыка.

-Да ничего не погорячился. Все что ты перечислил, только к этому можно добавить компрессор климат системы, электромуфту компрессора и пару вентиляторов, которые в жару работают практически постоянно на второй скорости и потребляют не малый ток, что в свою очередь грузит генератор, а тот ДВС.

[syava-gor1]

Сообщение от Serg901

. Многолопастная крыльчатка

Она и стоит.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Serg901

в ДВС syava-gor1 установлена Пеленга.

Она стоит. И радиатор с круглыми трубками.(старый).

[Serg901]

Сообщение от PAE

-Да ничего не погорячился. Все что ты перечислил, только к этому можно добавить компрессор климат системы, электромуфту компрессора и пару вентиляторов, которые в жару работают практически постоянно на второй скорости и потребляют не малый ток, что в свою очередь грузит генератор, а тот ДВС.

Поясню. Ты так написал в предыдущем своем посте, что можно подумать, что в авто без кондера генератор практически не нагружен, хотя именно он является источником тока в б/сети, а не АКБ (при работающем ДВС).
Пара твоих вент-ров (1 ск.) ~ = одному вент-ру с доп. сопротивлением, по току нагрузки, но по эффективности обдува осн. радиатора - два вент-ра несравненно лучше.
Нагрузки на ДВС можно ~ сравнить по длительности впрыска, но еще раз повторю - поддерживаемые обороты ХХ разные, т.е. уже выше процент от макс. мощности. Соответственно тепла производится больше и без вспомогательных агрегатов. Мое авто (без кондера) может плестись на 1 ск., т.е. на оборотах ХХ и при этом вент-р будет включаться на 1 ск. периодически (темп-ра поддерживается 90...94*С), т.е. справляться на низкой скорости, хотя такая нагрузка на ДВС гораздо больше, чем дает компрессор и т.д. на стоящем авто. Кстати на на авто с ГУР - насос постоянно крутится вместе с генератором))) Поэтому причина не в этом (нагрузка).

С повышением темп-ры улицы падает эффективность охлаждения радиаторов и конденсатора - это всем известный факт. При работающем кондиционере стоящий первым, по направлению движения воздуха, конденсатор отдает тепло => воздух с большей темп-рой (чем на улице) обдувает радиатор(((, а вторую скорость вент-ров уже включает ЭСУД по значению темп-ры ОЖ.
Поэтому не в нагрузке на ДВС основное различие, а в темп-ре воздуха поступающего именно к осн. радиатору. Одинаковы ли радиаторы (конструкция сердцевины, т.е. теплопередача) - не знаю. На второе место можно поставить циркуляцию ОЖ, т.е. помпу.

[PAE]

Сообщение от Serg901

Ты так написал в предыдущем своем посте, что можно подумать, что в авто без кондера генератор практически не нагружен, хотя именно он является источником тока в б/сети, а не АКБ

-Ну чуток не уточнил ))).

Сообщение от Serg901

С повышением темп-ры улицы падает эффективность охлаждения радиаторов и конденсатора - это всем известный факт. При работающем кондиционере стоящий первым, по направлению движения воздуха, конденсатор отдает тепло => воздух с большей темп-рой (чем на улице) обдувает радиатор(((,

-С этим согласен.

Сообщение от Serg901

а вторую скорость вент-ров уже включает ЭСУД по значению темп-ры ОЖ.

-А вот с этим нет, так как вторую скорость врубают мозги на кондей, по датчику давления фреона. Пример: Выхожу с работы на улице +32*С. Завожу машину, проветриваю салон, с минутку и врубаю кондей с рециркуляцией. Тдвс за это время (2мин) примерно 50*С, но через 40-50 сек. работы климата врубается вторая скорость вентиляторов и практически ни когда не выключается если ехать с небольшой скоростью до 30км/ч, дальше я вентиляторов не слышу.

[Serg901]

Сообщение от PAE

А вот с этим нет, так как вторую скорость врубают мозги на кондей, по датчику давления фреона

Тебе лучше знать - у меня нет кондера и в работу я не вдавался.

[Ky.]

Сообщение от PAE

улице +32*С. Завожу машину, проветриваю салон, с минутку и врубаю кондей с рециркуляцией. Тдвс за это время (2мин) примерно 50*С, но через 40-50 сек. работы климата врубается вторая скорость вентиляторов

Это в Приоре именно так включается 2 скорость?
На своей Калине не замечал. Там только по достижению порога Т ОЖ. Даже если кондей не справляется, 2 скорость включится уже по достижении 105С. Вроде такие же Панасоник и Бош 7.9.7. Разве что прошивка своя.

И чтобы совсем не заоффтопиться - помпа ТЗА стандарт качает изумительно. Заметно шибче Пиленги. Струя ОЖ через пароотвод в РБ оччень добротная.

[PAE]

Сообщение от Ky.

Даже если кондей не справляется,

-Такого еще не было у меня даже при +40*С за бортом.

Сообщение от Ky.

Вроде такие же Панасоник и Бош 7.9.7.

-Да Панасоник, но Бош МЕ 17.9.7 Е-газ

Сообщение от Ky.

Разве что прошивка своя.

-Играет очень большую роль как для ДВС так и для кондея (у меня кум тоже мучался, перешил: двигатель прет, обороты ровные и мерзнет иногда и еще помпа у него Хепу )

[AliBaba007]

Сообщение от Ky.

Это в Приоре именно так включается 2 скорость?
На своей Калине не замечал. Там только по достижению порога Т ОЖ. Даже если кондей не справляется, 2 скорость включится уже по достижении 105С. Вроде такие же Панасоник и Бош 7.9.7. Разве что прошивка своя.

И чтобы совсем не заоффтопиться - помпа ТЗА стандарт качает изумительно. Заметно шибче Пиленги. Струя ОЖ через пароотвод в РБ оччень добротная.

На какой температуре струя в РБ появляется?.
А то у меня что Пиленга, что ТЗА стандартная - почти без разницы.
И обогрев ДУ у тебя есть?

[Ky.]

AliBaba007, как термостат приоткрылся, так и. Не наблюдал особо.
Вствыш Ween.

Добавлено через 41 секунду
Обогрев ДУ есть.