Проблема таже, незнаю че делать!!! Приехал к спецам которые сигналку ставили! Говорят это центральный замок такой , надо его менять!! Или активировать иммо, но тогда придется ключ хранить в тачке чтоб автозапуск работал!!! Чет по ушам наездили и я ушел растроеный!!!
Иммо ваще не вариант активировать, 2 сигналки это шляпа, сначало одну открой потом другую, ваще не интересно!!!
че делать ваще, подскажите, как активировать функцию двуэтапного открытия дверей без активизации имо на сиге!!! И доводчкика стекол!!!
Нужно запрограммировать сигу, чтобы она на открытие 2 импульса посылала. Как это сделать написано в инструкции к сиге. Например, на starline B6 делается так:
Порядок программирования следующий:
1. При выключенном зажигании нажмите сервисную кнопку VALET 5 раз.
2. Включите зажигание. Последуют 5 сигналов сирены, индицирующих вход в
режим программирования.
3. Нажмите сервисную кнопку VALET необходимое число раз, равное номеру выбранной функции. Каждое нажатие сервисной кнопки сопровождается загоранием светодиодного индикатора. По количеству и длительности сигналов сирены можно контролировать номер программируемой функции.
4. В течение 10 секунд нажмите одну из кнопок брелка в зависимости от желаемого состояния программируемой функции. В подтверждение последуют 1, 2, 3 или 4 звуковых сигнала сирены и брелка.
5. Для выхода из режима программирования выключите зажигание или дождитесь автоматического выхода системы. В подтверждение последуют 5 вспышек габаритов и мелодичный сигнал брелка.
Функция:
No1 - длительность импульсов
управления замками дверей
Одинарное нажатие кнопки 3 брелка - вариант 3 - 1 импульс 0,7сек на запирание / 2 импульса 0,7сек на отпирание обычных активаторов;
Удивительно, а хотя для таза ничего удивительного не бывает, крякнулись 3 активатора дверных замков из 4х. Все, кроме задней левой двери. От чего не понятно, когда зимой двери не открывались с сигналки, тут все понятно, -27 бывало, но ща тепло(даже очень), ничего кроме как открывать и закрывать двери с ними не делал. Попробовал купить эти активаторы приоровские, но каждый раз когда я объяснял продавцам, что мне нужен 4х контактный, мне крутили у веска, объясняя, что есть 5ти и 2х, а то че там ставят на приору они и знать не хотят. И правильно! Конструктору этих самых приоровских активаторов оторвал бы яйца лично, а тому, кто придумал, как их прикрепить к двери, кроме яиц еще открутил бы голову, чтоб больше до такого не додумался. Кто их снимал, меня поймет. Особенно на задних дверях. Вообщем поменял, ладно, но бесит то, что таких тупых поломок через полтора года бережной эксплуатации быть не должно!!! А их полно, что несомненно портит общее впечатление от авто.
Что касается замков, то теперь они хоть шлепать потише стали. Вообщем даунгрейд с активаторами удался. Кстати, с приорой много людей мудрят таким образом, что выкидывают приоровское и ставят десятошное... Ну например передние стойки и опоры, газовые упоры капота, вот активаторы дверных замков.... Вопрос конструкторам и инженерам автоваза-почему? Почему новые разработки хуже старых???
Вобщем матерился я сегодня и плевался много, да как и всегда при ремонте тазика, я естественно не спец, но до покупки своего первого таза в машинах вообще не разбирался, а теперь кое че и посоветовать могу. В детстве в конструктор мало играл, так что отыгрался теперь))) Надоело....
Удивительно, а хотя для таза ничего удивительного не бывает, крякнулись 3 активатора дверных замков из 4х. Все, кроме задней левой двери. От чего не понятно, когда зимой двери не открывались с сигналки, тут все понятно, -27 бывало, но ща тепло(даже очень), ничего кроме как открывать и закрывать двери с ними не делал. Попробовал купить эти активаторы приоровские, но каждый раз когда я объяснял продавцам, что мне нужен 4х контактный, мне крутили у веска, объясняя, что есть 5ти и 2х, а то че там ставят на приору они и знать не хотят. И правильно! Конструктору этих самых приоровских активаторов оторвал бы яйца лично, а тому, кто придумал, как их прикрепить к двери, кроме яиц еще открутил бы голову, чтоб больше до такого не додумался. Кто их снимал, меня поймет. Особенно на задних дверях. Вообщем поменял, ладно, но бесит то, что таких тупых поломок через полтора года бережной эксплуатации быть не должно!!! А их полно, что несомненно портит общее впечатление от авто.
Что касается замков, то теперь они хоть шлепать потише стали. Вообщем даунгрейд с активаторами удался. Кстати, с приорой много людей мудрят таким образом, что выкидывают приоровское и ставят десятошное... Ну например передние стойки и опоры, газовые упоры капота, вот активаторы дверных замков.... Вопрос конструкторам и инженерам автоваза-почему? Почему новые разработки хуже старых???
Вобщем матерился я сегодня и плевался много, да как и всегда при ремонте тазика, я естественно не спец, но до покупки своего первого таза в машинах вообще не разбирался, а теперь кое че и посоветовать могу. В детстве в конструктор мало играл, так что отыгрался теперь))) Надоело....
Это точно.С активатором задней двери я дело имел.Я вот тоже разочаровался в отечественном автопроме.Уже думаю менять на иномарку.Взять даже ту же Калину с её бесшумными замками и бесшумными активаторами.А что Приора да это же просто огромный шаг назад.Я по моему знаю что надо делать с нашим автопромом.Надо к чертям всех разогнать!!!!!!!!!!!! Жаль что у нас в такой огромной стране умеют только делать танки и самолёты!!!!
нужна помошь!вчера при заведенном двигателе вышел из машины,захлопнул дверь,а двери сами заблакировались,два часа мучался пытаясь открыть водительскую дверь,спеца вызвал он открыл...сегодня такае же ерунда три раза только я в машине сидел.теперь вопрос?может кто то встречался с такой проблемой и как оно лечится?спосибо.
Приветствую!
Пост для тех, кому надоел этот ужасный звук (и звуком-то назвать трудно!) открытия-закрытия центрального замка. Отныне он побежден) Работа на все двери занимает максимум 3 часа (даже с учетом задушевного разговора с напарником, смазывания петель дверей и побеждения в них, в дверях, сверчков).
Для этого нам понадобится купить 4 активатора замка двери (я их называю моторчик ЦЗ, чтобы было проще и понятнее).
Самые подходящие - Saturn MS-200 (3 штуки) и Saturn MS-500 (1 штука, на водительскую дверь). Отличаются, как видно из названия, количеством проводов: 2 и 5 соответственно. Другие моторчики не стал брать, т.к. у них форма не стандартная для нашей двери - сам моторчик явно выпирает наружу и может не влезть в дверь, хотя хз:biggrin:
Мне 2 моторчика обошлось в 240р., а еще 2 моторчика в 460р. Разница из-за того, что первые 2 брал в другом магазине и там они продавались почему-то со скидкой и были последними) Стало быть без учета всех скидок и акций все моторчики обойдутся примерно в 900р.
ФОТКИ КЛИКАБЕЛЬНЫ.
Приступим: 1. Снимаем обшивку двери (для ленивых напомню: отличия в обшивке передних и задних дверей в том, что в первых снизу прикручены 3 самореза). Пистоны на обшивке в принципе крепкие, подлежат многоразовому использованию, но раз уж мы туда залезли - можно их заменить новыми. А заодно неплохо бы протянуть саморезы крепления тканевой вставки, у меня они были прилично недокручены. 2. Отсоединяем колодку, идущую на моторчик ЦЗ. 3. Откручиваем внутреннюю ручку двери (3 самореза), снимаем тяги с внешней ручки и с личинки замка (на передних:smile, откручиваем болт крепления ЦЗ, откручиваем болты крепления самого замка (отвертка - звездочка) и вынимаем весь замок в сборе. 4. Снимаем старый моторчик ЦЗ (2 самореза) и безжалостно откусываем провода от старого моторчика. На фотке моторчик водительской двери (4 провода). На остальных моторчиках 2 провода.
Вот так выглядит моторчик Saturn MS-200
5. Откусываем клеммы от нашего нового моторчика и скручиваем с колодкой, оставшейся от старого моторчика.
ВНИМАНИЕ
На водительской двери провода скручиваем так (сначала указан провод от нового моторчика ЦЗ, затем провод от старого моторчика ЦЗ):
зеленый с желтым
синий с красным
коричневый с коричневым
черный с черным
На белый провод забиваем вообще. Он нам не нужен. Противный:biggrin: Изолируем его и всего делов.
На остальных дверях почему-то не совпала пара "зеленый с желтым" и
"синий с красным" - там пришлось перекручивать ровно наоборотОт полярности зависит открытие-закрытие (т.е. будет работать наоборот, если не правильно скрутить)
6. Самое сложное. Посадочные места старого и нового замка не совпадают. По хорошему нужно сделать переходную пластину, чтобы закрепить все это дело. Я обошелся примоткой алюминиевым скотчем в 5 слоев Сразу скажу, нагрузка там не большая (хотя сам моторчик развивает усилие в 12кг.), а на деле достаточно дернуть вверх/вниз механизм замка. На задних дверях эту операцию делал месяца 2-3 назад - все держится, не гремит и не отваливается)
Тягу, идущую к моторчика выставляем в самое нижнее положение и прикладываем сам моторчик (с утопленной резиновой пипкой - закрытое положение). Так и фиксируем.
7. Смазываем все шарниры в замке (раз уж залезли туда).
Проверяем работоспособность. Ставим замок в сборе на место, подсоединяем колодку и залазием в машину (не забудьте ключи). И тыкаем кнопки открыть-закрыть на брелке. Если вы сделали даже 3 двери из 4, то разница в салоне заметна не будет, т.к. даже 1 штатный моторчик громыхает так, что будь здоров))
Как написано выше, если моторчик работает наоборот (закрывает, когда надо открыть или открывает, когда надо закрыть), достаточно поменять провода местами.
Курим бамбук и радуемся новым тихим щелчкам при закрывании-отпирании машинки
Последний раз редактировалось Legos; 05.09.2010 в 12:45.
нужна помошь!вчера при заведенном двигателе вышел из машины,захлопнул дверь,а двери сами заблакировались,два часа мучался пытаясь открыть водительскую дверь,спеца вызвал он открыл...сегодня такае же ерунда три раза только я в машине сидел.теперь вопрос?может кто то встречался с такой проблемой и как оно лечится?спосибо.
У меня такое было.Если стоит доп. сигналка.Просто напросто отошел шлейф от блока управления сигой.Это приехал я на мойку вышел из машины а двери то и закрылись сами по себе и ключи в замке зажигания.Хорошо линейка была открыли.
Здравствуйте!!!У меня такая проблема,центральный замок хреново работает.Открываешь дверь,водительская открывается остальные три сначала открываются и сразу закрываются,приходится открывать с кнопки.Когда закрываешь,закрывается только водительская остальные остаются открыты.Подскажите что мне делать???
) открытия-закрытия центрального замка. Отныне он побежден) Работа на все двери занимает максимум 3 часа (даже с учетом задушевного разговора с напарником, смазывания петель дверей и побеждения в них, в дверях, сверчков
). 
напомню: отличия в обшивке передних и задних дверей в том, что в первых снизу прикручены 3 самореза). Пистоны на обшивке в принципе крепкие, подлежат многоразовому использованию, но раз уж мы туда залезли - можно их заменить новыми. А заодно неплохо бы протянуть саморезы крепления тканевой вставки, у меня они были прилично недокручены.
, откручиваем болт крепления ЦЗ, откручиваем болты крепления самого замка (отвертка - звездочка) и вынимаем весь замок в сборе.
От полярности зависит открытие-закрытие (т.е. будет работать наоборот, если не правильно скрутить)
Сразу скажу, нагрузка там не большая (хотя сам моторчик развивает усилие в 12кг.), а на деле достаточно дернуть вверх/вниз механизм замка. На задних дверях эту операцию делал месяца 2-3 назад - все держится, не гремит и не отваливается)
Линейный вид
