Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Ой, читаю и просто поражаюсь безрассудству! Во первых: В7.9.7+ не любит применение разных топливных смесей, поэтому сам умеет подстраивать карту некоторых переменных под вид топлива, поэтому не стоит судить о принудительном открывании адсорбера.
Во вторых: отключение ДК2 не о чем не говорит, это при правильном деянии не усугубит ситуацию.
В третьих: не стоит самому лесть в прошивку ЭБУ, если не полностью понимается весь алгоритм работы ДВС по параметрам.
И в четвертых: я ваще просто часто выпаиваю этот СМД резистор и выкидываю, можно, при правильном обращении, и без его полностью читать и писать этот ЭБУ.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
Короткий отчет. Прошил опенбоксом с просторов инета, без доработки блока. Клапан заработал. Осталось проверить магистрали системы улавливания паров. Параметры улучшились, двигатель работает ровнее. Всем спасибо!
Подскажите пожалуйста по прошивке - поставил валы 8,7 264 прошили по логам bosch me 17.9.7под евро 2, не решена проблема с кпп (установлена пара 3.9), вылазили ошибки P500,P501.В нашем г. Пермь прошивщик залил свою прогу, правда под евро 0.Ошибок по кпп нет, углы немного больше +6, на газу и на бензине едет интереснее естественно. Вопрос в том, чем чревато ездить на евро 0?
KostyaNN, Е0 скорее всего реализовано задиранием температуры начала Л-регулирования т.е. физически ДК1 в системе, но обратной связи по нему не наступает.
На исправном ДМРВ и нормально сделанной прошивке в принципе все должно работать адекватно, кроме того - смеси на малых нагрузках можно сделать беднее 14,7 и мультипликатив по самообучению не будет тянуть их к стехиометрии - т.е.можно еще что-то типа экономии сделать при грамотном подходе.
Комбинированный вид
