Re: ТYNINg-дороботка двигателя,трансмисии,кузов а,ходовой.Кто,что,где,по чём делал.
чибис,Дружище,а есть ли смысл в дисках на 15?Из достоинств только внешний вид ......И куча минусов.....Потеря времени при разгоне относительно 14,цена резины,чувствительность к дорожному покрытию из за низкопрофильной резины,ну при поподания в ямку диск рубит такую резину особенно кованый,не оставляя резине шанс на востановление.
Re: ТYNINg-дороботка двигателя,трансмисии,кузов а,ходовой.Кто,что,где,по чём делал.
ДомовоЙ, Я так же думал лет 5 назад покупая ковку на 15, но все оказалось гораздо проще и не так страшно как казалось. Самый большой плюс в том как машина за дорогу держится и рулится и возможность установки 15 тормозов соответственно!!!
__________________
Век живи, век учись!!!
НЕ БУДИ ЛИХО, ПОКА ОНО ТИХО!!!!
Re: ТYNINg-дороботка двигателя,трансмисии,кузов а,ходовой.Кто,что,где,по чём делал.
Korvet,Может я конечно в чём то и ошибаюсь.........конечно согласен что по устойчевее и максимальная скорость больше,и на поворотах низкопрофильная не заваливается.......но все кто ставил на размер больше рекомендации завода,замечали что разгон стал медленее.и всё то что я описал. Под такие колёса сразу супорта и диски менять если подходить с умом,не плохо бы было моща добавить что бы колёса раскручивать,одного чип тюнинга и паука для них мне кажется маловато,как мне помниться у тебя авто как раз было серьёзно заряженное....так конечно ты не заметишь разницы.Я вот снял с Форда колёса на 15 и поставил на 16,сразу чувствуется что резины меньше чувствует маленькие неровности по разгону конечно разницы нет.....так 15и 16 это штатные размеры заявлены заводом.А вот тут у знакомого взял колеса на 17 (он авто продовал думал махнуться колёсами)так я покатался на 17 и слава богу он авто не продал,отдал я ему его красивые колёса обратно.......казалось иголку кинь,и почувстуешь когла проедешь по ней.