ну вот если колено с маховиком балансирнуть, поршневую развесить в грамм, поди до 6000 не дриснет??? или один хер однозначно утверждать нельзя???
Djoni, чет слабоваты показатели для 1,8, мож там момент конечно в пике с 2000 до 6000, но по коням не айс. Правда не раз проверено, что вазовские пони какие то более крутые что ли, чем немецко-корейско-японские
Что скажете про замену низа на следующий:
Колено 84мм с полной шейкой, шатун 133.32мм, поршень 217.02.1.
По расчёту выходит 1796см3, роад-ту-строук=1,59, сж=10,35..10,99.
Кто то собирал такие движки? Как крутились?
Блок 199,5?
Тока поршня эти под 19 палец, а шатуны под 18. Незадача...
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Я такие не собирал, но думаю, что должно быть неплохо. 9 тыс вряд ли переживет, но до 8 жить должен.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Мотор для езды, а не для валилова. Вообще пока думаю, что 84 слишком злое колено. Наверняка стоит с 80 начать.
Добавлено через 3 минуты
Тогда получается 80 колено, 135.1 шатун, поршень сти 217.53.
Выходит объём 1711см3, роад-ту-строук 1,69 и сж=10,47..11,17.
И в этом случае мотор очень крутильный + вероятно обойдётся без доработки БЦ по ометанию.
Если для езды, а не для спорта, то однозначно 84. Объем лишним не бывает, а крутильность ни к чему.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.