Ситуация такая ,стоит паук стингер 4-2-1 ,загорелся чек показывает "нет напряжения на нагревателе ДК-1 " мастер говорит что ДК накрылся из-за того что на него попадает вода ,возможно ли такое или он просто умер,если да то как его защитить...
Вроде у кого то была подобная х**ня, но точно не помню как боролся!(могу ошибиться)
Народ подскажите пожалуйста!
Планирую снять нейтрализатор, есть ли какая нибудь обманка для датчика в нейтрализаре, чтоб чек не загорался, не подскажите есть ли форум такой?
не кто не задумывался о последствиях установке прямотока??????-при установке прямотока вы нарушаете противо давление выхлопной системы----двигатель рассчитан на противо давления катализатора-если мы его убираем происходит следующее--пламя которое должно оставаться в цилиндрах оно будет выходить за приделы коллектора через выпускные клапана--- тем самым ускоренно будут прогорать выпускные клапана -это не сразу а со временем Я некого не отговариваю выбор остается ЗА ВАМИ ставить прямоток или нет !!!!
не кто не задумывался о последствиях установке прямотока??????-при установке прямотока вы нарушаете противо давление выхлопной системы----двигатель рассчитан на противо давления катализатора-если мы его убираем происходит следующее--пламя которое должно оставаться в цилиндрах оно будет выходить за приделы коллектора через выпускные клапана--- тем самым ускоренно будут прогорать выпускные клапана -это не сразу а со временем Я некого не отговариваю выбор остается ЗА ВАМИ ставить прямоток или нет !!!!
В двигателе, который работает без сбоев и пропусков воспламенения, никакого пламени за выпускными клапанами не должно быть, только газы.
В двигателе, который работает без сбоев и пропусков воспламенения, никакого пламени за выпускными клапанами не должно быть, только газы.
на прямотоке вот именно- когда нету противодавления- что и происходит пламя с выхлопными газами и вылетает через выпускные клапана -вы это не видите и не слышите -выбор у каждого свой ставить или нет прямоток
если мы его убираем происходит следующее--пламя которое должно оставаться в цилиндрах оно будет выходить за приделы коллектора через выпускные клапана--- тем самым ускоренно будут прогорать выпускные клапана -это не сразу а со временем
т.е. по твоему допустим 12-й мотор ранних выпусков к-й без кат. коллектора тоже прогорает по тихому?
т.е. по твоему допустим 12-й мотор ранних выпусков к-й без кат. коллектора тоже прогорает по тихому?
каждый мотор индивидуален и программа пишется под каждый двигатель --12-й мотор расчитан на систему ту каторая предназначена для данного двигателя----126 двигатель расчитан при той системы которая идет с завода на 200тысяч пробега -все изменения в двигателе сокащают срок службы работы двигателя - выбор у каждого свой-
Надо просто прошиться под прямой выпуск и я не думаю что это как то скажется на ресурсе, по крайней мере ты этого не заметишь))! А по поводу противодавления не согласен,т.к. при пауке наоборот наполняемость камер сгорания улучшиться, соответственно это вызванно лучшим "отсосом" отработавших газов!
Harlem, +1000, Чем меньше сопротивление на выпуске, тем лучьше очищается цилиндр от продуктов сгорания( горячих продуктов сгорания). При самом плохом раскладе может уменьшиться срок службы паука и резонатора, но не клапанов. А на заводе что-то и расчитывают, но исходя из поставленных задач. А задача подогнать двигло под 3 евро. И ресурс двигателя и наши желания уходят на 2 план.
Комбинированный вид
