К датчику детонации надо подбираться снизу, сняв защиту двигателя или заводской пыльник. На яме или эстакаде.
Будьте осторожны - при затягивании болта крепления датчик вращается вместе с болтом - не оборвите провода. Рукой не датчик не удержать - не удобно.
Я просто подложил под болт шайбу и затянул. Датчик при этом не вращается. Видимо на ВАЗе экономят на шайбах:biggrin:.
Езжу 3 день положительный эффект сохраняется
Блин по моему тупо не знать где датчик детонации стоит. На правой передней стойке он прикручен одним из болтов которые саму стойку держат, ближе к двигателю. Щас идти фоткать в лом.
Чо за бред! Это датчик неровной дороги!!!! Датчик детонации проблемно сфоткать на машине. Найти просто на ощупь. Опускаем руку вдоль масляного щупа с левой от него стороны, ниже прикрученного впускного коллектора и начинаем шарить по блоку. Находим прикрученный на приливе блока датчик. В диаметре он сантиметра 3,5-4. Со стороны щупа подходит шлейф проводов, а противоположная сторона закругленная. По центру прикручен к блоку болтом на 13. Ошибиться невозможно, он там один. Берем головку на 13 с наставкой 10 см и аккуратно проверяем, тянется ли болт. Обычно он поворачивается на 20-25 градусов, но у некоторых на все 90. Момент затяжки рекомендованный 1,8-2,5 кг. Но можно потянуть и 3. Но желательно без фанатизма, иначе можно раздавить чувствительную пьезопластинку.
oleg-penza, а какой пробег у тебя? Может просто гуаном каким топливный фильтр забило?
Пробег 55 000 км. Но фильтра все менял,все без изменения. Это все проявлаеся как то постепенно,медленно прогрессирует. Сегодня еще на одном СТО был,так там выдали что все катушки возможно крякнули. Только вот странно,что эфект поддергивания и раскачивания происходит при разгоне,плавно нажимая газулю. А при максималке - амплитуда выростает раскачки,отпускает - тормозит. Ощущения нехватки топлива. Хотя многи говорят что свечи и катушки вина всему. И это происходит,даже если и прошивок пачку перепрошил. Иногда руки просто опускаются. Незнаю где искать причину.
Блин по моему тупо не знать где датчик детонации стоит. На правой передней стойке он прикручен одним из болтов которые саму стойку держат, ближе к двигателю. Щас идти фоткать в лом.
Блин по моему тупо не знать где датчик детонации стоит. На правой передней стойке он прикручен одним из болтов которые саму стойку держат, ближе к двигателю. Щас идти фоткать в лом.
Тупо не знать что датчик детонации стоит на блоке цилиндров(не вводи в заблуждение людей)
Странная история. Мотор работал как часы на холостых,потом постепенно стали падать обороты. Мне на сервисе сказали,что нужно поменять прошивку. Поменял,вроде устойчевее стал работать на холостых,но лопать бензинчик начал. Я поездил и решил все вернуть на место. Потом постепенно начал чувствоватся провал при разгоне. Обратился на сервис,сказали что возможно бензонасос невыдает положенного. Проверили давлени = 6 атмосфер. Те развели руками ,мол ничего незнаем,все в порядке. Но движок от этого нестал работать ровнее и без поддергивания при разгоне. Пробую резко разгон зделать - начинает дергатся,ускорятся и опять тупить и дергатся. Педаль чуть отпусишь,вроде бы начинает разгонятся. Я уже так мучаюсь около 4х месяцев и ненайду решения никакого. Подскажите,может кто то лечил аналогичное. Прошивку оставил заводскую,при ней она работала без проблем и заводилась с пол пинка. Я думаю что причина не в ней,потому как после прошивок других,включая комерческие,результат один и тот же .А сейчас и с заводкой есть небольшая проблема,при запуске ни сразу на оборотах,а плавно поднимает ,от 400 и плавно до 1200. Хотя раньше при старте наоборот поднимает 1200 - 1300 и сбрасывает постепенно. Я знаю что, что не так,но увы,я пока ненашел,а сервисы тем более только деньги снимают и руками разводят.
Может причина в катушках? :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::bigg rin:
Пробег 55 000 км. Но фильтра все менял,все без изменения. Это все проявлаеся как то постепенно,медленно прогрессирует. Сегодня еще на одном СТО был,так там выдали что все катушки возможно крякнули. Только вот странно,что эфект поддергивания и раскачивания происходит при разгоне,плавно нажимая газулю. А при максималке - амплитуда выростает раскачки,отпускает - тормозит. Ощущения нехватки топлива. Хотя многи говорят что свечи и катушки вина всему. И это происходит,даже если и прошивок пачку перепрошил. Иногда руки просто опускаются. Незнаю где искать причину.
Попробуй переобучить машину, делается просто ,скинь клемму подожди минут 10,потом ставиш на место ,заводиш,и покатайся отжигая по полной (интенсивный разгон и торможение) если поможет отпишись
Сегодня себе так сделал ато по утрам отвожу жену на работу по темноте движения мало особо не гоню а перед комбинатом дорога ушатанная вбщем еду потихоньку Днем же в потоке начинает тупить при нажатиина газ огромный провал короче беда и тошнилово Дал машинке просраться минут через15 почувствовал улутшение Часа через 3 проверил,еду на малом газу и педаль в пол,мгновенное ускорение с пинком под зад,стало как было!
На правой передней стойке он прикручен одним из болтов которые саму стойку держат, ближе к двигателю. Щас идти фоткать в лом.
. 
Только вот странно,что эфект поддергивания и раскачивания происходит при разгоне,плавно нажимая газулю. А при максималке - амплитуда выростает раскачки,отпускает - тормозит. Ощущения нехватки топлива. Хотя многи говорят что свечи и катушки вина всему. И это происходит,даже если и прошивок пачку перепрошил. Иногда руки просто опускаются. Незнаю где искать причину.
Линейный вид
