На японцах,по крайней мере я не слышал и не видел,чтобы МАФ умирал сразу вдруг,помирает долго,повышается расход топлива.Если на вазы ставят проволочные МАФы,тады я молчу,только интересно,где они их берут,и на фига,когда весь мир перешел на пленочные,как более надежные?
З.Ы.Имею СТО,так что в курсе,как и что ломается...
Вот,для общего развития:Пленочный датчик массового расхода воздуха
Пленочный датчик массового расхода воздуха один из последних разработок фирмы Bosch. Этот состоит из керамического основания, на котором расположена пленка, в которую вмонтированы измерительный и компенсационный резисторы. Такая конструкция датчика делает его более надежным и дешевым.
P.S. Датчики массового расхода воздуха, очень требовательны к состоянию воздушного фильтра. У них частенько загрязняются платиновые спирали. Очистить их можно аэрозольным очистителем карбюратора, но очень аккуратно. Самые надежные-пленочные датчики. Если там не побываль чьи-то шаловливые ручонки, то они практически вечные. Во всяком случае, я не сталкивался с их отказом.
Последний раз редактировалось Foma005; 30.08.2011 в 12:12.
Ну у меня на 9тке он тоже постепенно умирал, видать бывают случаи "мгновенной смерти ", мож брак попался человеку.
Да кто бы спорил,может и брак,может действительно стоял проволочный МАФ,хотя я их не видел уже лет 10,может китайцы клепают в подвале?На Японцах стоит МАФ пленочный БОШ,ни разу не видел,чтобы сразу помер,гробят МАФ плохие воздушные фильтра,в частности на Ниссановском двиге серии QG,если поставить не пропитанный фильтр,а простой,то гарантированно МАФ не жилец...Вот в чем дело,а то меня ярик лечить начал насчет датчиков,знаток...
оба на-я озадачен,короче тока с пропиткой брать надо?
Двиг QG? Тогда обязательно,да и на другие двиги желательно,разница в цене 200-300 р.МАФ новый 2 тыщ.
Кстати,на QG 15 подходит МАФ БОШ для 10 ваза,только фишка другая.
Комбинированный вид
