Эта конкретно ничем от околостока не отличается )). Кроме перенесенного назад стабилизатора и усилителей балки. На дорожной машине схема со стабом сзади стремная-зацепиться им можно. Хотя на мой взгляд более правильная, чем на болке. Если б тюнинг конторы делали стаб с изгибом под нишу запаски-было бы то что нужно. на Субарях кстати, вот так же стоит.
Покатал на трек дне, усилитель балки эффект даёт однозначно. Завалил передние колеса в -2 градуса развал. http://www.drive2.ru/c/1300905/
У меня 9 порядковый номер.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Тут трудно сказать. Они есть и значительные подвеска без занижения же и пружины сток с аммортами. Надо над задними пружинами поработать более жесткие поставить, чтоб жопа еще больше устойчивость в повороте получила, еще лучше если скользить начнёт, этого хочу добиться, проще тогда её в поворот будет закидывать.
Если съемку с вертолетика (камера такая летающая) выложат в самом затычном повороте, там видно всё будет.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Добавлено через 1 час 3 минуты
Я в шоке короче, получил ответ по пружинам Эйбах
Запрос:
Добрый день. Подскажите есть ли у вас данные на жесткость (Н/мм или кг/см) по комплектам (перед/ зад) пружин «EIBACH» Pro-Kit и «EIBACH» SPORTLINE для автомашин приора.
Данные нужны для того чтоб определится с выбором. Заранее благодарен
Ответ:
Добрый день, таких данных у нас нету...
С Уважением,
Левин Евгений Александрович
Менеджер региональных продаж
Руководитель проекта www.Eibach.ru
Вообще интересно, как они их комплектуют? Сколько на перед по жесткости поставить сколько на зад, жесткость сопоставить с весом авто, тип подвески и т.п. факторы.
Получается, да накуй аргументы! Если короче на столько то мм- значит лучше и ниипет, я сказал! Чем докажешь? Мамой клянусь,да!
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Линейный вид
