еще один плюс пром вала так это то что для снятия правого привода ненужно с коробки вытягивать . прям на пром вале болтики пооткручивал снял привод и все
вот кинематика и углы шрусов что подтверждает что при установке пром вала шрусы работают с большими углами
правый наружный подработался и начал на поворотах греметь немного . разобрал смазки валом но люфт имеется
нарыл инфу в нете про максимальные углы работы шрусов . и все больше понятно почему с пром валом быстрей умрут .
Возможные углы изгиба до 22° у Универсальный карданный шарнир с двойным смещением
а у Трипоидные круговые универсальные кардан-ные шарниры вообе Возможны углы изгиба до 18°.
занижение примерно -70 делает привода параллельно земле. но это не спасает от качественнных запчастей . на пробеге 60тыщ. поменял обе наружные гранаты, с разницей около 1000км. промвал стоит.
Кстати, вот сегодня как раз. Поехал сцепу менять к знакомым на стервис, самому лениво по жаре лезть )). У них десятка подкатывает - замена левого наружнего шруса )). Могу познавательную фотку сделать, сцепа родная, пробег 140 тыс - мне никто не верит.
Кстати, вот сегодня как раз. Поехал сцепу менять к знакомым на стервис, самому лениво по жаре лезть )). У них десятка подкатывает - замена левого наружнего шруса )). Могу познавательную фотку сделать, сцепа родная, пробег 140 тыс - мне никто не верит.
Не верит что 140 тысяч? У отца на двенашке ремонтировали мотор на пробеге 190 тысяч и сцепление стояло родное. Машина с пробегом 220 тысяч была продана с родным сцеплением...
Добавлено через 3 минуты
Если бы сам не видел это сцепление, никогда бы не поверил.
Так здесь зависит не от самого пробега, а от условий эксплуатации. У меня у отца на десятке пробег 165000 км., сцепление родное еще. Но машина пробок то толком и не видела. А вот когда каждый день по пробкам, не знаю сколько оно отходит. Гранаты кстати тоже только недавно отец поменял.
Не верит что 140 тысяч? У отца на двенашке ремонтировали мотор на пробеге 190 тысяч и сцепление стояло родное. Машина с пробегом 220 тысяч была продана с родным сцеплением...
Ага )). Мотор то не сток, за это кстати и поплатился. Корзина в идеале, небольшой износ на лепестках где выжимной ходит и все, выжимной живой. А вот сам диск подвел. Толщина накладок 6 мм, не помню сколько у нового, не успел померять. 8 кажется. Провернуло внутреннюю часть диска со ступицей. Появился люфт влево-вправо миллиметра 3, соответственно две толстых пружины в гнездах болтались. На корзине кстати интересная маркировка 21128,,,. И диск был с медными заклепками и ребристый. а тот что купил с белыми заклепками и гладкий.
. на пробеге 60тыщ. поменял обе наружные гранаты, с разницей около 1000км. промвал стоит.
Линейный вид
