FLASH - перепрограммируемая память, используется для постоянного хранения программы управления системой впрыска и калибровок. Именно эту память переписывают при "чип-тюнинге". Память эта статична и в процессе работы не изменяется
EEPROM - многократно перезаписываемая память, используемая для хранения временной информации, сохраняемой при отключении питания. В EEPROM хранится коэффициент коррекции СО (в системах, где есть СО-регулирование), пароль и коды иммобилизатора, а так-же паспортные данные автомобиля: VIN, номер кузова, двигателя, имя прошивки и т.д. Доступ к этой памяти возможен как извне, с помощью программ - загрузчиков, так и изнутри управляющей программы. (Например, регулировка с тестера или компьютера уровня СО).
НИЧЕГО!! больше там нет))) все остальное домыслы.....
Добавлено через 7 минут
Сегодня зашумил передние двери....2 листа 3мм резино-битумной вибры( 500х800мм) и 1.5 м2 подложки под ламинат 3мм, немного 2х стороннего скотча для зеркал. На все ушло 520р
Двери совершенно не скрипят, не гремят...Весь антикор цел, даж еще мовиля добавил...Спереди наступила тишина как в нормальной, бюджетной иномарке
что за извращения с подложкой от ламината? Зимой то будет от нее толк?
Добавлено через 48 секунд
надо было пробку для ламината использовать :-)
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Если коротко - они отличаются по диаметру. И особенно щепетильны к зазору как раз короткие поршни.
Да уж, конечно дыма без огня не бывает, но я как-то слабо представляю себе как можно в стандартный блок воткнуть поршня разных диаметров. Хотя уже около двух лет с вазовским сервисом не пересекался, но раньше такого не слышал..
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
124-я поршневая установлена, чтобы спать спокойно. 10 т.р. потраченных денег и 9 потерянных л.с. для меня решающей роли не играют. Машину брал 3-летней.
А что с движком что-то было не так? Как здесь пишут его лехорадило или еще какие симптомы? И что с поршнями- была какая-нибудь чехарда с размерами?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 4aйnik
Я вот брал новую именно с целью не морочить себе голову
А вообще доволно странный выбор для ваших краев. Не думаю, что вазовская продукция там популярна- многие прулей предпочитают наверное, да еще и ваш выбор осуждают скорее всего ))
Вано ты в плюсе ,абсолютно прав,не может машина привыкнуть к92,а после сама себя настоять на 95.ей побаку что ты льеш ,просто контролер выдерживает параметры.а деаметры есть стандарт и есть ремонтные размеры.в таблице как раз все видно
Гуляс Иван, как электронщик могу подсказать еще один тип памяти.
RAM (random acсess memory) или ОЗУ (оперативное запоминающее устройство) - энергозависимая память.
Времени нет, сейчас уезжаю, но вот навскидку про адаптации http://www.zr.ru/a/14384/
А лично мне вообще глубоко насрать на чьи-то осуждения...
Я машину брал для того чтобы ездить и ездию, а не для того чтобы кому-то угодить в его критических высказываниях. Как правило осуждают те из прулеводов, которые и малейшего представления о машине не имеют, пытаясь поддержать якобы общепринятое мнение об отечественном автопроме, чтобы не выглядеть "белой вороной". Но такие мнения основаны только на слухах, т.к. процент современной продукции АвтоВАЗа на ДВ практически мизерный. Но тем не менее становится все больше и больше, особенно приоры и гранты.
Ну, а по теме... 22 марта было уже 2 года как я купил свою машину. Как ездила, так и ездиет, даже не знаю что и рассказать. Недавно получил свою посылочку с обвесами от ЮРОЛа. Как пойду в отпуск, сразу займусь установкой.
Сегодня зашумил передние двери....2 листа 3мм резино-битумной вибры( 500х800мм) и 1.5 м2 подложки под ламинат 3мм, немного 2х стороннего скотча для зеркал. На все ушло 520р
Я, тоже использовал подложку, как шумоизоляцию, только брал 4мм и с помощью двухстороннего скотча склеивал её, получалось 8мм. В комплекте с виброй получил не плохой результат. Для шумоизоляции передних колёсных арок и моторного отсека попробовал специальный самоклеющийся материал напоминающий микропорку толщиной 10мм.
Я, тоже использовал подложку, как шумоизоляцию, только брал 4мм и с помощью двухстороннего скотча склеивал её, получалось 8мм. В комплекте с виброй получил не плохой результат. Для шумоизоляции передних колёсных арок и моторного отсека попробовал специальный самоклеющийся материал напоминающий микропорку толщиной 10мм.
Ну арки шумят в пределах нормы...даже стоковую шумку поднимать не охота(но придется). Просто бюджет на "тюнинг" сильно урезан)))) 3 тетки в доме)))) приходится делать саааамое необходимое))
А что с движком что-то было не так? Как здесь пишут его лехорадило или еще какие симптомы? И что с поршнями- была какая-нибудь чехарда с размерами?
Да не было вроде никаких симптомов. Я еще до покупки машины определился, что сама возможность втыка для меня неприемлема. Купил с пробегом якобы 47 т.км. Потом выяснилось, что смотан, но сколько - непонятно. Во всяком случае, ГРМ стоял родной и двиг не вскрывался. Я проехал буквально км 200-300 и отдал в работу, благо предыдующая машина была еще не продана - было на чем ездить. И у меня все поршни были группы В, такая же маркировка на блоке.
Линейный вид
