Счас практически все крупные производители переходят на ЭУР, именно на нем очень просто обеспечить любой алгоритм управления. Насчет Автоваза...Практически все Приоры идут с ЭУР Южнокорейским Мандо...так что Автоваз нового не придумал, а ставит то что у других давно есть...К настоящему времени, количество машин с Гур во всем мире уменьшается а с ЭУР увеличивается, видимо вы не совсем в курсе. В борьбе за экономичность и экологичность ЭУР вне конкуренции.
Желающие более подробно ознакомиться с ЭУР, их видами, в том числе и для ВАЗ могут скачать этот файл.В нем и описания установки. http://place.ifolder.ru/21560910
да знаем что для стран третьего мира переходят и шумку не ложат делают авто доступнее но не лутшеа каком алгоритме идёт речь вата она на любой модели может за ним и будушее но пока об этом очень рано говорить
rus0802, Твои слова и логика убийственны. Я лучше покурю в сторонке. Спасибо за невнятное общение.
это логика всех мировых автоконцернов , начиная с бизнес класса ,представительского и премиум не кто даже не думает переходить на ЭУР,это ваши мечты, у нас калину спорт хотели на гидрач подсадить, можете исправлять орфографию если для вас это так важно
rus0802, ЭУРы работают лучше, гораздо лучше чем гидроусилители
чем ,аргументы какие что сломался выкинул поставил новый ,об управлении плюсов пока нет только минусы ,обороты проседают лечится прошивкой ,плюс один, он дешевле а забыл расход топлива 100 гр разница, но я готов и пол литра отдавать на сотню км за управление, информативность ,для меня это важный критерий от которого может зависеть жизнь
значит мерины, бумеры, порше, бугати ,лексус ,инфинити отстали от автоваза
ГУР забирает часть мощности двигателя. На мощных двигателях он не заметен вообще. На "маленьких", типа Приоры, это очень заметно. Поэтому на Приоры с ГУРом не ставят кондишн, движок не тянет обоих.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
ГУР забирает часть мощности двигателя. На мощных двигателях он не заметен вообще. На "маленьких", типа Приоры, это очень заметно. Поэтому на Приоры с ГУРом не ставят кондишн, движок не тянет обоих.
Ерунда.. на приоре просто и ГУР и кондиционер не могут разместить в подкапотном пространстве (места нет) .. для этого надо всю компановку менять, а это уже слишком дорого.. на Логаны устанавливают и то и другое и это на 86 лошадей..
У ВАЗа задача за минимум вложений упихать в машину максимум..
По теме, лично мне больше нравится ГУР.. точнее он информативнее чем ЭУР на приоре.. не буду говорить что это проблема всех эуров, для этого надо проехать на ино с эуром.. а так.. все таки на приоре руль вялый практически без обратной связи - люблю все таки когда на нем усилие есть
Надежнее старое проверенное.. т.е. ГУР.. многие производители пытались ставить на свои авто ЭУР, а потом по причине большого кол-ва отказов переходили на ГУР..
А вот по затратам на реализацию ЭУР значительно дешевле чем ГУР..
Например на хондах помоему на некоторых КИА и еще на каких то марках до сих пор ставят ЭУРы.. отказов правда тоже много особенно на киа.. на хондах может конструкция другая, более удачная что ли.. хотя если зайти на сайт некоторых модеоей хонды, там тоже япов трехэтажным кроют
а каком алгоритме идёт речь вата она на любой модели может за ним и будушее но пока об этом очень рано говорить
Линейный вид
