Установил газовое оборудование 4 поколения, часть 3..

[Yuri UA]

Сообщение от kruz

и когда оно там прогарит .пока ты на работе?

Когда свой последний пост писал, я не опасался за прогорание. Речь вел о том, что мой движок вряд ли сможет дожить до 300 000 без кап ремонта с таким температурным режимом его работы, потому как один из главных врагов движка - пуск и работа холодного двигателя. Прогореть конечно может, это все таки техника, но уж точно не из-за газа, ибо его там попросту нет.

[mir]

Yuri UA, Да у вас там вна Украине температуры холодные бывают раз в год, по сравнению с нами, так что не переживай. Это мы как минимум каждое утро при минус 20 заводим. И чтобы машина нормально прогрелась, надо пол города проехать. А у многих температуры еще ниже чем на Урале.

[Yuri UA]

Сообщение от mir

Да у вас там вна Украине температуры холодные бывают раз в год

Согласен, есть такое, последние два года как-то почти совсем не ощущаем, что зима. В этом году самая низкая температура - 14 град. была и то пару дней. Потому и написал, учитывая ваши морозы догнать пробег движка Приоры до 300000 - это бомбезно получилось.

[АрбузТранс]

Сообщение от Yuri UA

наоборот даже не успевает выходить на свои 90 градусов,

При таких пробегах газовое оборудование не нужно, смысл его ставить?
У знакомого приора 3летняя прошла 220т.км.в режиме такси за это время не были проблемы с башкой, ничего не горело, продал, взял дацун на автомате, поставил гбо, ездит радуется.
Поверь водителю с 27летним стажем, греть машину и потом начинать движение даже летом до 50градусов надо обязательно, поршня и клапана быстрее сгорят на бензинке- если льют форсунки, проблемное топливо ,зазоры клапанов- метал отеч. автопрома дает о себе знать, каждые 5-7т. км ( отечественный автопром) в логане до 30000 обслуживать, регулировать клапана(с гидриками это не нужно делать) ни каких прогаров нет, у современного гбо 4е.п уже есть функция сохранения клапанов по крайней мере у БРС, кароче все зависит от правильности установки и рук установщиков, маниторю неделю, в среду буду ставить на ларгуса, ставить будут переходники на форсунки ни чего сверлить не надо, машина остается на гарантии Маниторю! только выбор оборудования.

[Yuri UA]

Сообщение от АрбузТранс

При таких пробегах газовое оборудование не нужно, смысл его ставить?

Однозначно. Не то у нее предназначение, как, к примеру, такси, или аренда для производственных нужд и т.д. А раз в год съездить на море да еще плюс дача в летнее время 20 км от города, не так далеко, можно и на бензине. Я затраты по этому оборудованию однозначно не отобью по деньгам быстрее, чем продам ее да поменяю на что-нибудь поновее.

[kruz]

Сообщение от mir

минимум каждое утро при минус 20 заводим

второй день -32 жарит седня днем -29 оттеплило . утром электро подогревом за час успевает нагрется до 35 градусов. вышел завел поехал до работы 1км ровно нагрелась до 38 и так проктически каждый день . не глушу пока слушаю планерку нагревается до 70 глушу и до обеда стоит..

Сообщение от Yuri UA

Я затраты по этому оборудованию однозначно не отобью по деньгам быстрее, чем продам ее да поменяю на что-нибудь поновее

такая же фигня просто были лишние деньги вот и поставил . буду продавать машину сниму гбо потому как цены оно не прибавляет машине а на следующию трать еще 30 тыщ на гбо уж извиняйте.

[Serg901]

Сообщение от Yuri UA

А если у меня из дома к работе и наоборот даже не успевает выходить на свои 90 градусов, то мой движок явно до такой цифры не дотянет.

Если не секрет))), сколько в одну сторону?

[Yuri UA]

Сообщение от Serg901

Если не секрет))), сколько в одну сторону?

Отчего же секрет? 5 км от дома к работе и 4 км обратно. Не шучу, просто так организован подъезд к работе через одностороннее движение.

[fokker]

Сообщение от Yuri UA

5 км от дома к работе и 4 км обратно.

Шикарно! У меня до рабочего места 900км.))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Yuri UA

потому как один из главных врагов движка - пуск и работа холодного двигателя.

Кстати нет. Термопару засовывали в выхлопную, температура на газе на 60-70 градусов выше. Температура враг.

[Serg901]

Сообщение от Yuri UA

Отчего же секрет? 5 км от дома к работе и 4 км обратно. Не шучу, просто так организован подъезд к работе через одностороннее движение.

Ну в принципе не много, но и немало, если учесть ваш мягкий климат (не такие суровые зимы).
За 15...20 мин. работы ДВС, вместе с его прогревом до +50*С (дальше смысла нет греть из-за оборотов ХХ), можно получить +88...90*С в конце поездки, т.е. 3...4 мин минимум с такой темп-рой (с работающей печкой конечно, вкл. при начале движения).

Мой случай

Еду чуть дальше - 7 км., грею иногда чуть меньше (+40), ДВС работает в среднем указанное время, климат - Юж.Урал. Закрыл все щели под бампером и вокруг фар (проемы с стороны крыльев тоже),




снизу типа завод. пыльника, закрыты проемы рулев. и реакт. тяг. После +70*С вкл. вент-р печки на 2 ск. Так и летом (испытано при +37*С и с полной загрузкой авто, город/трасса). На холодное время закрыта изнутри верх. решетка, закрываю и нижнюю при коротких поездках/стоянке. ДВС остывает дольше, что тоже плюс. Ну и СОД немного переделал. Тдвс стабильна, в движении 89...90*С, на стоящем с печуркой/без 88...93(94)*С.



А в первую осень/зиму приезжал с Тдвс в лучшем случае ~80*C. Несложное и недорогое утепление. В полном "фарше" утепление фольгированным пенофолом - третий год.

Если есть опасения. За пример по скорости прогрева ДВС ХХ / в движении, смотрим как прогревается летом, при той же поездке...