Всем привет!Народ,хочу избавиться от каталика и соответственно ДК,поставить паука4-2-1.Подскажите лучше ли я сделаю,какие изменения?И может кто по-доброте душевной скинет под это дело прошивочку?Спасибо.
Р.S.контроллер БОШ.
4-2-1 это для глобальной доработки(замена валов, дросселя, установка рессивера и т.д), а просто для удаления ката лучше короткий паук 4-1 и прошивка е0.
Добрый день, подскажите, вчера на выходе из поворота машина загудела как лютый спортик с прямотоком. Остановился посмотрел, лопнул катализатор между толстой банкой и вторым датчиком, думаю ставить уж тогда 4-2-1, но пока он прийдет из стингершопа надо както передвигаться. Скажите можно ездить с лопнувшим катализатором?? не загорится ли чего? или м/б возникнут какие либо другие неисправности?
А прошивка какая,завод или под Евро-2???Если завод,то может быть хреново!
Если кому интересно... сегодня купил паука короткого, обычного вместо родного, поставили армяне. Машина задышала , стала меньше дёргаться, звук двигателя стал ЖЖЖЖЖень ЖЖЖЖЖЖЖень а не ПРПРППРРРР ПРПРПРРРР )))) чек конечно же загорелся, завтра поеду прошивать и убирать ошибку.
Итого: Паук 1300 рублей, работа 800 рублей ну и прошивка завтра 1500 рублей. Не жалею ни сколько)
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.)
Извиняюсь, может не в ту ветку пишу, вопрос не по катколлектору. Купил Приору-универсал люкс. При первоначальном осмотре обнаружил, что звук работающего двигателя, а точнее сказать, посторонний звук в районе крепления выпускного коллектора к головке, похож на прорывы отработанных газов, "сечёт" одним словом. Отчётливый звук тс.тс.тс. Задаю вопрос работнику магазина(он даже не поднялся со стула, не то что бы выйти на улицу послушать) отвечает: "а что Вы хотели, двигатель Евро-3, и ещё звук во много зависит от материала коллектора: сталь-громче, чугун-тише". У меня стальной коллектор, но этот звук явно не нормальный. На днях поеду забирать, может быть кто-нибудь что посоветует.
Загорелась ошибка двигателя. Заехал на диагностику там ошибка показала ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ КАТАЛИЗАТОРА БЛИЗКА К НУЛЮ. Одним словом он забит. Инжекторщик посоветовал пробить катализатор и сменить прошивку. Подскажите как это сделать и что почём.
Последний раз редактировалось Krash; 19.11.2010 в 13:30.
Линейный вид
