1. в чем проблема ? мало зарядного тока при нагрузке, да и без.
2. Просто интересно без АКБ сколько генератор выдает.
Генератор стоковый, произвел замену РН (от Нивы Шевроле), с перекусыванием диодного моста, клеммы АКБ сухие и чистые( плотно, блестят). Пробовал дополнительно "-" на кузов и сам двигатель, так показания не меняются ну нисколько. Сейчас на нагретом авто, напряжение 13,40-13,42В (свет, печка) , а без нагрузки 13,88 , но это же мало совсем, хотяб 14,00 - 14,05
Еще вопрос, может ли при плохой АКБ быть сея беда? Замерял плотность АКБ - 1,26-1,28
Последний раз редактировалось sergeyt24; 04.06.2013 в 15:55.
1. в чем проблема ? мало зарядного тока при нагрузке, да и без.
2. Просто интересно без АКБ сколько генератор выдает.
Генератор стоковый, произвел замену РН (от Нивы Шевроле), с перекусыванием диодного моста, клеммы АКБ сухие и чистые( плотно, блестят). Пробовал дополнительно "-" на кузов и сам двигатель, так показания не меняются ну нисколько. Сейчас на нагретом авто, напряжение 13,40-13,42В (свет, печка) , а без нагрузки 13,88 , но это же мало совсем, хотяб 14,00 - 14,05
Еще вопрос, может ли при плохой АКБ быть сея беда? Замерял плотность АКБ - 1,26-1,28
Еще вопрос, может ли при плохой АКБ быть сея беда? Замерял плотность АКБ - 1,26-1,28
Аккумулятор новый или с пробегом? Если с пробегом, зуб даю, что в аккумуляторе низкий уровень воды, поэтому высокая плотность (при условии, что ареометр не врёт).
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Не хотел бы огорчать,но лучшего с этим Р.Н. добиться нельзя!У меня такой тоже стоял.У него очень большая термокомпенсация.Даже зимой после прогрева напряжение не доходило до 14 в (на холодную при -20 около 14.3 в).Вылечил установкой 845.3702.Теперь при пуске (+15) 14.5в,после прогрева снижается на 0.2 вольта всего!
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут