Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Всегда так и остаюсь на 3-й, педаль в пол и вот вам динамичный обгон. Более того на такой скорости, если мне надо резко поднять динамику, я включаю 3-ю если до этого находился на 4-й, а не 2-ю.
На днях специально проэксперементировал (лучше бы не делал этого), попробовал переключиться с 3-й на 2-ю при 60км/ч, так не успел до конца сцепление отпустить коробка взревела так как самолет.
Цитата:
Сообщение от Сергей226
На такой скорости при 3й передачи оброты примерно 2700. Разве этого мало? Газ в пол - и обгоняйте.
"Х*й вам, а не дверь!" (из мультика)
Дорогие друзья, 126й двигатель бодро крутится начиная где-то с трех с лишним тысяч оборотов... Это так, для начала.... Высокие характеристики в районе четырех тысяч (плюс минус лапоть) и выше.
Для одаренных: макс. мощность КВт/об.мин 72/5600, максимальный крутящий момент Нм при оборотах 145/4000.
Для шибкоодаренных пруфлинк.
Ради эксперимента попробуйте: 55-60 на второй - тапка в пол - разгон до 80; и 55-60 на третьей - тапка в пол-разгон до 80. Почувствуете разницу. Хотя, можете троллить и дальше) С удовольствием поддержу беседу до поры до времени.
Носки В Полоску, ну вообще то я начал в этой теме не за разгон, а за торможение двигателем на 60 км/ч с 3-й на 2-ю.
На 2-й разгон динамичней чем на 3-й это вам и студент скажет и я не оспариваю, но какие в итоге будут обороты при 80 км/ч на 2-й передаче, а какие на 3-й при той же скорости, так раскручивать двигатель не вижу смысла. Мне и на 3-й хватает динамики. Так что если хотите дикой динамики, втыкайте с 3-й на 2-ю при 60 км/ч и ускоряйтесь, мне не жалко.
Цитата:
Сообщение от Носки В Полоску
Для одаренных: макс. мощность КВт/об.мин 72/5600, максимальный крутящий момент Нм при оборотах 145/4000.
Для шибкоодаренных пруфлинк.
Спасибо за хамский комплимент, эти характеристики двигателя мне известны.
Цитата:
Сообщение от Носки В Полоску
Хотя, можете троллить и дальше) С удовольствием поддержу беседу до поры до времени.
Дааа.... Оказывается я тролль... Интересно почему? Позвольте догадаться... Наверное потому, что на ДВ живу, да?
Носки В Полоску, а вы в городе на 3ю переключаетесь?)))))
Только по праздникам
Цитата:
Сообщение от АВД
Носки В Полоску, ну вообще то я начал в этой теме не за разгон, а за торможение двигателем на 60 км/ч с 3-й на 2-ю.
Насколько я понимаю, разговор идет все же именно о самом переключении 3-2 на скорости 60км/ч, вне зависимости от того, что дальше с этой второй передачей делать
Цитата:
Сообщение от АВД
Дааа.... Оказывается я тролль... Интересно почему? Позвольте догадаться... Наверное потому, что на ДВ живу, да?
Цитата:
Сообщение от tst2
Тролли живут на Западе (в Скандинавии). На ДВ живет Окаммий - покрытое перьями, двуногое и крылатое существо со змееподобным телом.
Скорее всего, про меня подумают, что я "гонщик", но на своей машине мотор держу в зоне максимального крутящего момента: 3700- 5000 об/мин. При городской езде- светофоры, перекрестки и т.д. 4ю не включаю, т.к. рабочие обороты до нее не доходят. На второй мотор спокойно тянет до 80 км/ч. При моем стиле езды в спокойном режиме я разгоняюсь до 65- 70 км/ч. По трассе при обгонах, если скорость меньше 120 перетыкаюся на 4ю. При обгонах по снежной каше переключаюсь на 3ю, даже если скорость 110. Но при переключениях на низшую всегда прегазовываюсь, дабы сопоставить скорости вращения валов мотора и коробки (мотоциклетная привычка). При таком методе, думаю, нагрузка на КПП присутствует, но не критична.
__________________ все по- новому!
Последний раз редактировалось Iluxa; 30.01.2012 в 21:31.
все по- новому!
Линейный вид
