Производители автомобилей к себе на конвейр с удовольствием пустят и тех кто более дешовый антифриз делает.
Так они и пустили. В чем проблема? Синтек - дешевле уже некуда... Значит все нормально с качеством жижи.
Цитата:
Сообщение от kroluh
Получать допуски это не блаж за деньги это обычно когда есть желание выпускать качественнее, супротив тех кто старается выпускать дешевле.
Нет. Это желание продавать больше той же самой жижи тем, кто в этом не разбирается и не хочет. Ему просто надо купить то, что якобы одобрено заводом.
Есть целая категория людей (может и умных, но далеких от техники), для которых сейчас продаются технические жидкости с названием их производителя авто (тойота, ниссан, мерседес, теперь еще и лада и много других). И ведь не докажешь им, что можно лить и другие, потому что эти компании эти самые жидкости не производят. Ведь не хочет владелец мерина верить в то, что он покупает "фирменное масло", которое есть ничто иное как Лукойл... Надеюсь ты не из них... Так и с антифризом - забашляли денежку и получили очередную надпись на канистре... А теперь денежку отбивают и ценой и объемом продаж.
Про силикатные вообще разговора не было. Посему не умничай.
Хамством ошибки не исправишь.
Видимо от глубоких познаний, в своем посте ты безграмотно объединил все ОЖ, обозвав их тех. жидкостями. Объединяет их основа (ЭГ + вода), но пакеты присадок различны, поэтому свойства/хар-ки/срок службы конечного продукта тоже разные.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
А состав у всех современных антифризов, соответствующих классам G11, G12 или G13 плюс/минус сопоставим для каждого класса.
Очередной опус. Маркетинговые уловки, для заманивания несведущих, выдавать за стандарт зачем, лаборант? Машины от АвтоВАЗа не являются ребрендами машин VW + спецификация TL 774 не является общепризнанным стандартом ОЖ - это внутренний документ компании VW + делит ОЖ на категории, а не на классы (разные понятия).
Цитата:
К каждой из категорий антифризов предъявляются специфические требования в отношении состава, цвета и характеристик, кроме того, спецификация содержит общие требования к качеству используемых в производстве антифризов компонентов
Т.е. производители ОЖ выдают общ. рекомендации по эксплуатации, но в каждой автокомпании допуск/одобрение ОЖ получают после своей проверки (для конвейера и OEM), а не на основе допуска/одобрения др. автокомпании.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Вы валите все в кучу без разбора. Откуда в вас это? Лишбы намесит каши?))
То что продается от производителя, тоета ниссан, форд, фольцваген итд. Масла, запчасти, антифризы это одно. Это бренд. Что под этим подразумевается. Брнд сказал, что сии жижы не угробят ваш автомобиль и он за это отвечает. Чтоб вы не мучались с выбором. Оно это гдето взял, упаковал со своими значками. Проверил и выложил на продажу. За свое беспокойство, значки,проверки и входной контроль хочет денег. Вы не беспокоите свой мозг и просто берете это и не переживаете.
Есть варианты дешевле но надо раскидывать мозгами и сегото читать и гдето искать. Можно получить даже дешевле и лучще при какихто вариантах ну или не хуже.
Это как заезжает человек на ремонт. Ему делают вывод что надо поменять то и то. Есть вариант взять в сервисе (сервис говорит да это отличное провереное и неспм ответственность и стоит столько то-может даже и дороже немного чем в других магазинах). Можно взять и самостоятельно и возможно дешевле, гдето в другом месте и другой марки. Но и вопрос гарантиии тогда выглядит по другому.
О дешовом синтеке. Понятия не имею сколько там чего в составе. И синтек явно не идет на конвейр форда, рено, вольво или кудато идет?
Работал у меня друг на одном из пивоваренных заводов. И собрание акционеров порешило что надо понизить потери и поднять прибыль. По факту стали больше воды в пиво лить. Везде пиво, во всех магазинах. Но сколько в пиве пива? Это как сколько в колбасе мяса? Я уже вам об этом писал. Но вы невнимаете.
производитель который заслужил доверия гарантированым качеством и стабильностью и невозможностью в тихоря подизменить составчик будет допущен на заводы. Остальное это как китай. Седня так а завтра так. Наверное)).
Доверие это великая сила как и сертификаты. Вопрос от кого сертификаты). Не ужто думаете что все эти производители автомобилей продажны? Форд, рено, вольво, мерс, катерпилер итд ?
Вы идеей мирового заговора не страдаете?
__________________
Чип-тюнинг от Паулюса в городе Абакан.
Официальный региональный представитель.
+7923-33-33-993 vk.com/club91841082
пакеты присадок различны, поэтому свойства/хар-ки/срок службы конечного продукта тоже разные.
В пределах погрешности их сроки службы.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Маркетинговые уловки, для заманивания несведущих, выдавать за стандарт зачем, лаборант?
Никаких уловок. Почитай надписи на канистрах. Кругом деление на G11, G12, G13. Разве что на каком-нибудь "Полярнике" ничего не написано. Или не замечал такого на канистре? А G11 это как раз силикатные, G12 - карбоксилатные, G13 - "унисекс". Что тебя не устраивает?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Т.е. производители ОЖ выдают общ. рекомендации по эксплуатации, но в каждой автокомпании допуск/одобрение ОЖ получают после своей проверки (для конвейера и OEM), а не на основе допуска/одобрения др. автокомпании.
Ай, маладца... А теперь поясни почему на канистре пишут один срок службы, а в РЭ автомобиля другой, хотя это одна и та же жижа?
Ты, кстати, вот за эту херь еще не ответил.
Цитата:
Сообщение от Serg901
CS - продукция "Техноформ", партнера бельгийской ARTECO, которую создали Chevron и Total, в противовес BASF. Для легковых CS Premium (ребренд Havoline XLC) не менее 250 т.км., 5 лет или 2000 м.ч.
Хотя я тебе не поленился и написал:
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Реклама такая реклама... 250 000 км делим на 2 000 м.ч. получаем среднюю скорость равную 125 км/ч при езде на "холостых оборотах".
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от kroluh
Вы идеей мирового заговора не страдаете?
Нет не страдаю. Это вы херней страдаете, когда с умным видом начинаете рассуждать обо всех вещах сразу, попробовав только одну. Ну нравится вам что-то одно, пожалуйста. Только не надо ее превозносить как само совершенство, особенно, если нет лаб.анализов. Ойл-клуб не предлагать. "Темная" конторка...
Парни, если кто-то еще в тему заглядывает... нужна срочно помощь определиться.
В общем авто 2007г. 10K пробега, машина практически все время простояла в гараже, я 2-ой владелец. Антифриз родной сине-зеленый, на бачке стикер CoolStream Standart. Хочу поменять его. Был бы залит CoolStream Premium вопросов бы не было, а так не понятно он чисто карбоксилатный или есть какие-то соединения. В общем что предпочесть на смену, из тех что выбрал и есть в продаже такие:
- Havoline XLC (аналог CoolStream Premium)
- Sintec G12 (не люблю росийские антифризы, низкая температура кипения по отзывам, но зато льют на ВАЗе)
- CASTROL RADICOOL SF (красный, карбоксилатный)
- Castrol Radicool NF (сине-зеленый). Советует автоподбор антифриза на сайте Castrol для приоры, т.е. вроде бы аналог CoolStream Standart (мое субъективное ИМХО).
В бывшую 104-ю лил Ravenol OTC, но не понятно что у него за состав поэтому не очень хочется с ним связываться. После перехода на рави из концов патрубков торчали кальцинированный налет белого цвета. Не сразу а спустя 5 лет, когда хомуты ослабли и радиаторы стали поддтекать.
Феликсы есть, но он не прошел тесты антифризов, Синтек и кулстримы прошли. На прошлой машине с завода был залит синий антифриз без опознавательных знаков (2011г.в.) долил после лопнувшего бачка Дзержинского синего, в бачке все сразу рыжим стало. Понимаю, что к Феликсу карбокс даная ситуация опосредованно относиться, но как говориться - осадочек остался.