АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...

[Ky.]

Сообщение от Serp1972

А если она, тогда наверное незачем пока и разбирать повторно мотор?

Форсы проверить проще.
Тем более, Приора не Калина - доступ к рампе более-менее нормальный.

[Kostikov]

Serp1972, отсутствие нагара на свече ни о чем не говорит...

[samapal]

Померили шатуны все идеальные. Получается более бюджетно собрать на 126 с вытеснителями. СТК не рассматриваю так как откровенный китай. Думаю либо Кострома black edition либо Prima. Кострома более бюджетный вариант думаю поехать посмотрет. Взяв весы и микрометр. Взвесить и промерить все поршни и проверить пальцы чтобы не выпадали. Если все будет хорошо то брать. Кольца думаю старые поставить заводские. Посмотреть если по износу ещё позволяет. Думаю кольца заводские гётсовские должны быть получше чем костромские

[Вова123]

Сообщение от samapal

Померили шатуны все идеальные. Получается более бюджетно собрать на 126 с вытеснителями. СТК не рассматриваю так как откровенный китай. Думаю либо Кострома black edition либо Prima. Кострома более бюджетный вариант думаю поехать посмотрет. Взяв весы и микрометр. Взвесить и промерить все поршни и проверить пальцы чтобы не выпадали. Если все будет хорошо то брать. Кольца думаю старые поставить заводские. Посмотреть если по износу ещё позволяет. Думаю кольца заводские гётсовские должны быть получше чем костромские

А цилиндры¿

Незабудьте отписаться потом по "идеальным" воткнутым шатунам.

Добавлено через 25 минут
https://www.drive2.ru/l/2516910/

[samapal]

Шатуны идеальные проверяли разными способами. Потом братан отвез на работу в сервис на специальной линейке промерял. Говорит все ровные. Если бы были кривыми то я бы 124 низ собирал бы. А так раз шатуны ровные решил 126 безвтык делать. По твоей ссылке видно невооруженным глазом что шатуны кривые. Но их гнет не при каждом загибе.

[masterkarlo]

Сообщение от samapal

Шатуны идеальные проверяли разными способами... их гнет не при каждом загибе.

Вот как взял приору, так с тех пор постоянно интересуюсь последствиями втыка, сам на втык тьфю тьфу не попадал, но знакомые есть. Один тоже шатуны не менял, тоже в идеале были, потом на масло целый год работал, пока прав не лишили, и жалел что не поменял. Даже чисто теоретически, вероятность что приорошатун после втыка сохранит геометрию, ноль целых х.. десятых. Ремонт без замены шатунов - мартышкин труд. (имхо)

[samapal]

Сообщение от masterkarlo

Вот как взял приору, так с тех пор постоянно интересуюсь последствиями втыка, сам на втык тьфю тьфу не попадал, но знакомые есть. Один тоже шатуны не менял, тоже в идеале были, потом на масло целый год работал, пока прав не лишили, и жалел что не поменял. Даже чисто теоретически, вероятность что приорошатун после втыка сохранит геометрию, ноль целых х.. десятых. Ремонт без замены шатунов - мартышкин труд. (имхо)

Не правда 90% после загиба делают голову лишь и ездят дальше. И жрет масло далеко не у всех. Шатуны не из пластилина. Говорю. То спецы проверяли шатуны но нет тут эксперды собрались. Хотите меняйте хоть целиком дрыгатель. И так на этот таз 20 тыр на запчасти ушло.

[Kostikov]

Сообщение от samapal

СТК не рассматриваю так как откровенный китай.

Ерунду пишешь.

Сообщение от samapal

Кольца думаю старые поставить заводские. Посмотреть если по износу ещё позволяет.

Много съэкономить получится?

[syava-gor1]

Сообщение от Kostikov

Много

2385 рублей.

[Kostikov]

Сообщение от syava-gor1

2385 рублей.

То бишь канистра масла...А потом литрами это же масло доливать и жаловать на расход и какое Г установленные поршни...