Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Serg901, Ark@im будьте потерпимее. Без взаимооскорблений. Для личного общения есть личка а эту переписку с взаимоупреками читать мало кому интересно. Все посты немного подправил где касается перехода на личности.
С уважением.
Всех с Наступившим Новым Годом и наступающим Рождеством.
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
GEMINI, большое спасибо за то, что вовремя останавливаешь. Буду стараться.
Присоединяюсь к поздравлению.
Ark@im ничего личного, но хотя бы пробелы ставь пожалуйста, не СМС. Читать легче.
Цитата:
Сообщение от Ark@im
Я просто хочу ,чтобы Вы услышали меня и не читали посты сквозь пальцы,на которые Вам удобно- Вы отвечаете,не удобно-нет.
Извините конечно меня, но на такое реагировать:
Цитата:
Сообщение от Ark@im
В движении и меня температура ДВС устраивала,она не устраивала на ХХ при включенной печки на 2 скорости или Вы хотите сказать гистерезис опускается до 70*С.
Попытаюсь еще раз, но своими словами. Гистерезис (термостата) - разница в значениях температуры в одной точке положения тарелки клапана термоэлемента во время прямого и обратного хода. Подробно: допустим при открытии тарелка поднялась на 2 мм при 87*С, при обратном ходе это положение (2 мм) уже при другом значении температуры (меньшем), т.е. клапан будет открыт больше при том же значении температуры (87*С). Не путать с инерционностью. В реальности проделать подобное (измерение) проблематично, поэтому и судим по откр/закр термоэлемента. Чем меньше эта разница - тем лучше.
Это проверяется не на авто, а кипячением в кастрюльке. Я делал вот так http://www.priorovod.ru/showpost.php...5&postcount=10. Результаты здесь
Если занимаешься системами отопления
Цитата:
При значениях гистерезиса от 0,6"С и более температура воздуха в помещении колеблется в пределах одного-двух градусов только под влиянием гистерезиса
Это из статьи о терморегуляторе http://www.derevodom.com/show_847.html, что и как влияет на работу клапана-регулятора и как это отражается на температуру в помещении. Объемы, инерционность другие. Но общую картину отражает.
Цитата:
Сообщение от Ark@im
В первый день занялся с термостатом-подпилил шток на 2,5 мм,хотя дествительно надо было углубить,эффект одинаков конечно,но с подпиленным есть возможность не поподания штока.Заодно притёр клапан,что даже заливая в крышку антифриз не проходил.Всё это подняло температуру ДВС ~на 5*С.Сужу по приборке,БК пока ещё не установил,более-менее в правильности уверен,винт включается вовремя.
Никаких цифр, только по значениям приборки (непроверенным). Что было с термостатом, при какой температуре открывался/закрывался, что стало? Не зная как работает переделанный тобой термостат какие выводы можно делать?
Приобрети для начала мультиметр с термопарой (термометр), проверь нормально термостат. Делая все на коленке, без нормального контроля проделанного.... Больше говорить не о чем.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Прочитал данную тему полностью, в декабре переставил патрубки охлаждения на своей машине с заменой шлангов на новые- наращивать не стал. ушло чуть больше метра шланга на 18. доработок с термостатом и с остальным не проводил. Могу сказать, что плюс есть- плюс этот что температура двигателя держится всегда на 90 градусах и при работе печки
температура не падает как было раньше на холостых оборотах. Раньше на холостых в морозы температура падала до 70 и поднималась только в движении, соответственно на холостых было холодно в салоне. Счас собираюсь еще тосол поменять, так как машине уже 4 года и не менялся.
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Вообщем в субботу эту так и так заморачиваться с патрубками печки, поэтому эксперементу с перекидкой быть!!! С остальным заморачиваться не буду. Скажу сразу отписаться по ощущениям не смогу, т.к. в СОДе у миня сейчас полный швах- машину взял недавно и с наступлением морозов выяснилось, что стоять на улице она может до бененой мамы, а температуры нет. При езде набирает температуру (по ощущениям) в адекватное время и уходит под сотку (опять-таки по приборке которая на наших машинах показывают курс валюты и положение звезд на небе). При более деттальном рассмотрении выяснилось, что раньше стоял подогреватель на движок, установленный на патрубках печки. Его в свое время демонтировали а на тройники к нему закольцевали между собой и как двигается жидкость у миня сейчас совершенно не понятно.
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Ну,что пришло время отписаться,пришли морозы!!!Утро,на улице -32*С,салон -31*С,ДВС -17*С(ниже почему то ни разу не опускалось,всё по БК,ЭБУ перепрограммирован незнаю влият ли это на БК,но когда ЧИПовали сказали ,что с запуском и ХХ проблем не будет,если не откажет какой-нибудь датчик).Завёл с первого раза,хотя чувствовалось 30*С мороза.Прошло 6минут,ДВС 42*С,печка ещё выключена.Включаю её на 1ск. и доп.помпу,прошло 10мин. ДВС 49*С.Моя модернизация СОД:переброшены патрубки РБ и печки,установлена доп.помпа на обратку печки(пароотвод печки заглушен иначе радиатор печки завоздушевается при разностях оборотов ДВС),заменен термос на польский Метал-инкар,подпилен шток термоса на 1мм,установлен жиклёр 1мм в пароотвод основного радиатора(на зиму).И так на трассе 91-92*С,при вкл.печки на 2 ск. и доп.помпы,салон намного быстрее прогревается(замёршашая рука больше 1,5 мин. не выдерживает на центральных соплах).Остановка:5 мин. стоянки-ДВС 86*С,печка на 2ск. и доп.помпа,10 мин. ДВС 78*С,13 мин. ДВС 74*С и на этом температура ДВС ОСТАНОВИЛАСЬ,снаруже -29*С.Что могу сказать;с переброской патрубков температура ДВС стала более стабильной,но самой стабильности нет и писал уж почему,ну печка работает на все 100% с доп.помпой!!!Установка жиклёра - более быстрый прогрев ДВС,доп.помпа - ускоренная циркуляция через печку,ну хороший термос.СПАСИБО ВСЕМ КТО ПОМОГ МОДЕРНИЗИРОВАТЬ!!!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Я у себя за зиму отметил следующее: если двигатель прогрет, то работа печки на 2 скорости, на ХХ никакого влияния не оказывает на температуру ОЖ. Как набрал 85, так и держит. При -25 за бортом. Но при холодном пуске температура растет только до включения печки. Не просто падает темп прогрева,а останвливается на 50. Дальнейший прогрев в движении. Термос, понятное дело.
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Sказочник
Я у себя за зиму отметил следующее: если двигатель прогрет, то работа печки на 2 скорости, на ХХ никакого влияния не оказывает на температуру ОЖ. Как набрал 85, так и держит
Если перекинуты только патрубки,то и не будет печка влиять на температуру ДВС.
Последний раз редактировалось Ark@im; 15.03.2013 в 00:49.
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Sказочник
Но при холодном пуске температура растет только до включения печки. Не просто падает темп прогрева,а останвливается на 50. Дальнейший прогрев в движении. Термос, понятное дело.
Термостат да, не совсем плотно закрыт.
Помимо всего объема ОЖ на малом круге, идет нагрев и масла, а это ~ 3.5 л. Тепло у ДВС также отнимает. У меня ДВС остывал гораздо медленнее, если проработал ~ 30...40 мин., в сравнении с 15...20 мин.
Делал записи в дневнике, про время прогрева ДВС, по мере понижения темп-ры. И что добавлял/изменял, как прогревал. Про термовставки разные тоже есть.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
