Треугольные рычаги

[MrOndrya]

Сообщение от PoloSatiK

а кто нибудь ставил такую штуку?
эффект от неё заметен? чем она от заводской отличается?

У товарища на 2110 стояла....верне что то подобное.... визуально все тоже самое что и сток только из более толстого металла и салент-блоки из полиуретана.....

[ko.shka]

предыдущий подрамник от стингера шляпа полная..
Поперечина от техномастера такая же на ромашках сделана..

[Alekz96]

ko.shka чем тебе подрамник стингера не нравится?

[ko.shka]

Куча труб, непонятно как работающих....

[Алексей_pnz]

Сообщение от ko.shka

Куча труб, непонятно как работающих....

Именно! Ни одного жесткого треугольника! Только за счет сварных швов обеспечивается совместность работы поперечины подвески и распорки нижних рычагов.

[ko.shka]

только масса лишняя..

[Alekz96]

ну хрен знает, по любому более жесткая конструкция получилась

[ko.shka]

полюбому! Но для меня порнуха какаято..

[роман 163]

Сообщение от Alekz96

тоже посмотрел уже эту штуку, думаю с рычагами норм будет. Только интересно как там клиренс?

Клиренс нормальный. даже на заниженных пружинах все очень хорошо. Пререкрестие получается в уровень с выступом на коробке и немного ниже картера. Если у кого то стояла зашита, то подрамник будет на 1см ниже этой зашиты, вот и думайте какой клиренс.

Пример. На 21093 лежавшей на отбойниках без пружин просвет составляет 5см от самой нижней точки подрамника. колеса 15-195-55

Сообщение от goga446

При аварии хз знает как все это поведет,двиг точно в салон приедет,короче кооператив

При Аварии у всех моделей Автоваза двигатель уходит в салон, у ВСЕХ! кроме калины. И если удар был такой силы что и двигатель задело, то подрамник тут особой роли уже не играет.

Сообщение от Алексей_pnz

... Только вот зачем? в плане пассивной безопасности эта конструкция может плохо сыграть в случае чего. Имхо, треугольные рычаги отдельно еще можно поставить, а вот такое уже очень здорово изменит и направление и величину деформаций при ударе. Единственный плюс мне кажется - это защита поддона картера и КПП от колдобин

Пассивная безопасность? что это значит для вас?
Для меня это например незамеченная на высокой скорости яма или большая колдобина. в случае просто установленных рычагов, вся нагрузка уходит на заднее крепление. при использование вместе с подрамником у вас идет распределение удара (левым колесом в яму) от переднего крепления(левого) к заднему правому, и часть расходится на остальные, и на задние крепление уже приходит не весь удар.

На иномарках уже давным давно устанавливается подрамник, просто там он идет гражданского типа и стоит он от 20т, и там изначально конструкцией кузова заложено смешение рабочего агрегата под кузов а не в салон. А мы вам предоставляем Тюнинг-Спорт. И тут не может идти речь о лобовом ударе со смешением двигателя в салон автомобиля.

Вам тема для размышления, вот такие нагрузки выдерживает подрамник, и геометрия на автомобиле находится в отличном состоянии.
http://speedfreak.ru/forum/uploaded/...1281633067.jpg
А к вопросу о хлипкости конструкции, смешно думать что мы забыли про усиливающие элементы, усиливающие косынки вварить нет проблем, это не приведёт к удорожанию подрамника и технически не сложно, но мы конструируя наши подрамники исходили из опыта раллистов, реального опыта. Жесткость подрамника достаточна, и кузов при этом не ушатывается.

[ko.shka]

блин, на шоп-тюнинге тожа сатурн-рэйсинга нет!