АлександрП, 1.8 не на этот класс будет(а на ниву, ларгус, возможно альмеру). А гранто-калины-датсуны турбы 1.4 получат.
Про то, продают комплектом или нет супер-авто комплектухи для двига не скажу. Ты им лучше позвони. Думаю, это не особо выгодный бизнес для них. Там и так прибыли небольшие, так им лучше в комплексе сделать все - перепродать запчасть и за работу бабок получить.
АлександрП, 1.8 не на этот класс будет(а на ниву, ларгус, возможно альмеру). А гранто-калины-датсуны турбы 1.4 получат.
Про то, продают комплектом или нет супер-авто комплектухи для двига не скажу. Ты им лучше позвони. Думаю, это не особо выгодный бизнес для них. Там и так прибыли небольшие, так им лучше в комплексе сделать все - перепродать запчасть и за работу бабок получить.
1) Про калино-гранто-датсун не знаю.
У меня знакомые по Весте работают, говорят вопрос 1,8 или 1,4Т открыт.
А куда Гранте 1,4Т? Она же ультрабюджетная.
2) Ну не все могут поехать в Тольятти, у меня сейчас знакомый капиталку делает Приоры, думает поставить 1,8.
Лучше бы АвтоВаз продавал машины без КПП и движков.
Просто шасси и салон в сборе.
Тогда бы люди брали такое шасси и собирали сами 1.7-1.8 моторы 160сиьные на повседнев.
Лучше бы АвтоВаз продавал машины без КПП и движков.
Просто шасси и салон в сборе.
Тогда бы люди брали такое шасси и собирали сами 1.7-1.8 моторы 160сиьные на повседнев.
Если Вы настолько круты, что сами запросто можете собрать/поставить, не понимаю что мешает снять/продать?
И никакого гемора с доставкой авто за 100-300 км без коробки и двигателя от салона до дома.
reg62, вчера специально поинтересовался у специалистов по поводу потерь мощности в трансмиссии при снятии мощностных характеристик двигателей.
Так вот. Не мутите людей. Эти потери составляют порядка 3-5% и больше зависят от конструкции трансмиссии и ЗАЛИТОГО МАСЛА!
Поэтому "нечестные" опелевские 140 лошадей на 1.8-литровом двигателе все равно мощнее "честных" 122 лошадей на таком же ВАЗовском двигателе.
Это чтобы убрать бред от гаражных специалистов.
ДТН, зав. профильной кафедрой РСХА им. Костычева достаточно авторитетен в этих вопросах?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от reg62
Лучше бы АвтоВаз продавал машины без КПП и движков.
Да, в мире давно уже практикуют продажу подобных наборов для фанатов гаражного творчества. Только это, обычно, не современные авто, а конструктора в стиле "ретро", поскольку требования безопасности и пр.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Зачем хотят большую мощность? Почему сравнивают в массе двс по этому показателю?
Как можно лишь только по мощности судить о моторе? В массе народ даже не понимает что ему говорят те или иные цифры в характеристиках авто.
Разгон до сотни можно элементарно уменьшить просто изменением в КП и ГП.
Вопрос как часто мы используем этот потенциал на 100%
Максимальная скорость- 170-180-200-220 сколько раз и как долго при этом кто-то её использовал? Особенно в городе, где в основном и проживает подавляющуу часть своей жизни авто.
Обороты максимальной мощности-а кто до них докручивает двс, а ещё того более на них регулярно передвигается? Собственно какая разница 122 или 140л.с. у двс? Да ещё как тут выше заметили на разных оборотах, например на 5600 и 6200
Куда более интересен был бы график кр.момента или таблица обороты/момент.
Вот тут и становится понятен вазовский 1.8, есть необходимость получить экономичный тяговитый и недорогой двс, с минимальным налогообложением. Кому-то греет душу 150л.с., а кому-то греет кошелёк 122л.с., у двс но с аналогичным моментом как у 150сильного.
К слову чтобы уехать на мощности до неё нужно ещё мотору добраться, а если момент у менее мощного на равных оборотах такой же как и у более мощного (а может быть и выше) то и проигрывать он не будет.
Я для себя в повседневе предпочту мотор с моментом 180нм при 3500об.мин и 100л.с вместо мотора 155нм при 4200об.мин и 120л.с.
Вот тут и становится понятен вазовский 1.8, есть необходимость получить экономичный тяговитый и недорогой двс, с минимальным налогообложением. Кому-то греет душу 150л.с., а кому-то греет кошелёк 122л.с., у двс но с аналогичным моментом как у 150сильного.
К слову чтобы уехать на мощности до неё нужно ещё мотору добраться, а если момент у менее мощного на равных оборотах такой же как и у более мощного (а может быть и выше) то и проигрывать он не будет.
Я для себя в повседневе предпочту мотор с моментом 180нм при 3500об.мин и 100л.с вместо мотора 155нм при 4200об.мин и 120л.с.
Вот поэтому и непонятен вазовский 1.8 мотор. Именно потому, что пожеания здравые - массовому юзеру хочется много момента и чтобы нормально ехала с минимальных оборотов. А это обеспечивают не моторы 1.8 (вернее они обеспечивают, но они бензина много едят и выбрасывают бяки больше). И именно поэтому в части малолитражных моторов все ушло в наддувные двигатели. И пожелание 180 нм при 3500 хорошее... Но ваговский мотор 1.2 выдает по моему 175 нм, но с 1400 оборотов. И едет он лучше, чем приора с мотором 1.8 (если не крутить в упор мотор 1.8). А моторы 1.4 турбовые - там момент около 200 нм, с тех ж 1400 об/мин. И если все нормально будет, на ВАЗе именно такие моторы массово запустят. Мощность хоть 120 сил будет при объеме 1.4. Но это будут куда более приятные для пользователя в езде моторы, нежели 1.8 атмосферник... А атмосферник тяговитый реально - это к примеру на гранд-чероке бензинка большая v8. Вот на нем на холостых оборотах ездить можно. А так у меня две машины с моторами 1.8 - все равно их крутить нужно) Хотя приятнее конечно, чем 1.6.
Вот поэтому и непонятен вазовский 1.8 мотор. Именно потому, что пожеания здравые - массовому юзеру хочется много момента и чтобы нормально ехала с минимальных оборотов. А это обеспечивают не моторы 1.8 (вернее они обеспечивают, но они бензина много едят и выбрасывают бяки больше). И именно поэтому в части малолитражных моторов все ушло в наддувные двигатели. И пожелание 180 нм при 3500 хорошее... Но ваговский мотор 1.2 выдает по моему 175 нм, но с 1400 оборотов. И едет он лучше, чем приора с мотором 1.8 (если не крутить в упор мотор 1.8). А моторы 1.4 турбовые - там момент около 200 нм, с тех ж 1400 об/мин. И если все нормально будет, на ВАЗе именно такие моторы массово запустят. Мощность хоть 120 сил будет при объеме 1.4. Но это будут куда более приятные для пользователя в езде моторы, нежели 1.8 атмосферник... А атмосферник тяговитый реально - это к примеру на гранд-чероке бензинка большая v8. Вот на нем на холостых оборотах ездить можно. А так у меня две машины с моторами 1.8 - все равно их крутить нужно) Хотя приятнее конечно, чем 1.6.
Мне сделайте Весту с 1,8, а дальше уж там как хотите)))
А если серьезно то должен быть выбор хочешь 1,8, хочешь 1,4Т.
Но я бы не рискнул бы взять турбовый ВАЗ по крайней мере первый год после пр-ва, а 1,8 там все просто и понятно.
) Хотя приятнее конечно, чем 1.6.
Комбинированный вид
