У меня друг сел за руль попробывать , что за машина ПРИОРА , так что ему понравилось , то это сцепление , с его слов не с десяткой не с шевроле его не сравнить , самому удобно но сравнивать не с чем до этого ездил на 7-ке ,там всё совершенно по другому
У меня друг сел за руль попробывать , что за машина ПРИОРА , так что ему понравилось , то это сцепление , с его слов не с десяткой не с шевроле его не сравнить , самому удобно но сравнивать не с чем до этого ездил на 7-ке ,там всё совершенно по другому
Можете конечно усомниться в моих способностях по оценке работы агрегатов автомобиля, но пересев с 5-ки на приору, уж в чем-чем не почувствовала никакой разницы, так это в работе сцепления . По моему довольно примитивный механизм, работающий как «вкл.-выкл.» на любой машине. Можно конечно рассуждать о конструкции, долговечности работы, простоте регулировки, или замены и пр., но это уже начинает интересовать, когда агрегат выходит из строя.
Даже интересно что по-другому на 10-ке или шевроле?
Марина сцепление на всех машинах себя по разному ведет, у каждой машины свои особенности. Я вот помимо приоры часто езжу на Ниве Шевроле и Ваз 2104, везде есть огромная разница. Еще недавно катался на Валериной шкоде и дали прокатиться на праворульной мазде на ручке. Там ощущения совсем другие. Лично я там педаль сцепления плохо чувствую, она как бы это объяснить не информативна она что ли. Когда отпускаешь его оно не отпружинивает как у нас, а плавно отходит само. С точки зрения новичков это конечно прикольно, заглохнуть тяжело, а вот если погонять то увы неудобно. На приоре я как то сразу момент старта чувствую, а тут сколько ни катался не понравилось.
arseniy, гидросцепление, точно такое же и на волге стоит и на большенстве иномарок, чтоб диски сцепления не жгли и могли тронуться нормально.
Будь добр,дружище,по-подробнее.Лучше ссылку.А то это явный мой пробел в знании матчасти.
Может на Шкоде ставят электронное сцепление по принципу электронного акселератора Евро 3 и по этому такой обратный ход. Из своей практики могу констатировать, лучше троса может быть только автоматическая коробка передач.Жидкостное сцепление это отстой особенно зимой в -30 и плюс вечная проблема с манжетами и с паленой тормазухой. Я в служебную Волгу стараюсь заливать уже забытую жидкость под названием "БСК" такая красненькая и воняет (в тормоза не в коем случае не рекомендую) она изготовлена на касторовом масле и по этому она лояльно относится к резине и манжеты ходят годами. А диски изнашиваются одинаково на любом виде привода сцепления, главное это манера трогаться с места и как ведут себя ноги по отношению к педалям сцепления и газа в пробках.
Комбинированный вид
