Ну так на автомате и надо при приодолении бездорожья ехать на двух педалях - тормоз придерживать что бы не забуксовать. Особенно на недоприводе спасает.
Есть такие маленькие но полезные хитрости, как снижение оборотов кондиционером или прихват передних колёс тормазами, что бы обмануть межосевой для более быстрого подключения задка (что видно на видео)...
На механике об этом даже не задумываешься - и хитрости не нужны. А в случае с нивой - так там привод задка и так тащить будет без всяких прихватываний.
Как раз на механике легче забуксовать - ибо тормозом колесо с плохим сцеплением с дорогой не удержишь от пробуксовки - ног не хватит)))
Увеличиваешь обороты и жмешь сцепление сильнее - получаешь просто офегенный запас регулировки тяги. Зато в критические моменты проще быстро добавить много тяги на колеса на механике.
И еще не знаю как у вас, а я почему то на МКПП со сцеплением лучше чувствую когда колеса сорвутся в букс. на автомате этот момент размазан для меня
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
ибо тормозом колесо с плохим сцеплением с дорогой не удержишь от пробуксовки - ног не хватит)))
Зачем держать тормозом, если есть сцепление и газ? Машину сам чувствуешь, безо всякой электроники - меньше шансов забуриться по вине этой электроники. Такое ощущение, что ты по говнам не ездил и не буксовал никогда на механике.
YARYCK, если на переднем приводе у тебя одно колесо на твердой поверхности а другое буксует допустим на сырой глине, то как ты не играй сцеплением и газом, колесо на глине будет буксовать а другое стоять. На автомате можно придержать буксующее колесо нажав легонько на тормоз левой ногой и заставить крутиться то что на твердой поверхности. В принципе также можно извратиться и на механке, но именно извратиться.
YARYCK, если на переднем приводе у тебя одно колесо на твердой поверхности а другое буксует допустим на сырой глине, то как ты не играй сцеплением и газом, колесо на глине будет буксовать а другое стоять. На автомате можно придержать буксующее колесо нажав легонько на тормоз левой ногой и заставить крутиться то что на твердой поверхности. В принципе также можно извратиться и на механке, но именно извратиться.
Идея хорошая, только на механике три педали нажать тоже можно, я бы не сказал что это прям сильное извращение - скорее легкое неудобство, кстати в таких ситуациях как правило газа + сцепления хватает.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
